【ITBEAR】随着“金九银十”销售旺季的到来，我国汽车市场迎来了新一轮的销售高峰。据统计，9月份至少有50款新乘用车上市，涵盖轿车、SUV、皮卡等各类车型，价格区间广泛，满足了消费者的多样化需求。
在国家以旧换新政策的推动下，国内汽车市场终端明显回暖。中汽协数据显示，9月国内乘用车零售市场销量高达206.8万辆，商用车销量也达到227万辆，均创下年内单月新高。
然而，乘联会发布的统计数据却揭示出汽车行业利润的不容乐观。9月份，国内汽车行业利润总额同比下跌28.5%，至324亿元，利润率也降至3.4%，为今年最低水平，也是近四年来的次低点。
比亚迪在三季度以巨大优势成为国内上市车企中的营收冠军，甚至首次作为新能源汽车公司季度营收超过特斯拉。其前三季度累计营收攀升至5022.51亿元，预计全年总营收将达到7000亿元左右。
与此同时，长期占据国内上市车企营收榜首的上汽集团，今年却面临严峻挑战。由于旗下多个子公司汽车销量持续下滑，上汽集团三季度营收同比下跌25.9%，导致前三季度总营收同比下跌17.7%，仅为4304.82亿元。
在净利润方面，上汽集团的表现更为惨淡。三季度归母净利润和扣非净利润分别仅剩2.80亿元和0.29亿元，同比均大幅下跌超过90%。受到三季度的拖累，今年前三季度上汽的累计净利润和扣非净利润也分别出现显著下滑。
尽管上汽集团依旧是国内上市车企中的佼佼者，但其在营收和净利润方面的颓势已显而易见。如果情况未能得到改善，上汽集团的四季度业绩可能会进一步恶化。
在其他车企中，长城汽车依靠海外市场销量的增加，三季度营收实现同比增长。然而，其净利润却出现下滑，显示出市场竞争的激烈程度。与此同时，赛力斯凭借问界M7和问界M9等热销车型的成功，成为榜单中除比亚迪外最亮眼的车企之一。
总体来看，尽管三季度国内汽车市场有所回暖，但价格战的影响仍然显著。在13家国内上市车企中，仅有少数企业能够在营收和净利润方面保持稳健增长，其余车企则面临不同程度的业绩压力。
