【ITBEAR】中国汽车市场在过去十余年中，经历了翻天覆地的变化，不仅助力欧洲汽车巨头走出了困境，更在全球汽车产业的版图中，刻下了深深的烙印。然而，当中国车企扬帆出海，迎接他们的并非都是风平浪静。
自欧债危机以来，德系车如梅赛德斯-奔驰、宝马和大众等，纷纷将重心转向中国市场，借此度过了难关。中国市场迅速成为这些德国汽车品牌的最大单一市场，销量占比一度高达40%，对其利润贡献也达到了历史巅峰。
与此同时，法国、意大利的汽车品牌也嗅到了中国市场的巨大潜力，纷纷加大投入。然而，并非所有外来品牌都能在中国市场站稳脚跟，如意大利的菲亚特和法国的雷诺，尽管也曾试图在中国市场分一杯羹，但最终只是昙花一现。
就在中国汽车市场成为全球汽车产业的重要支柱时，中国车企也开始将目光投向了海外市场。然而，他们的出海之路并非一帆风顺。近日，欧盟就对中国电动车发起了反补贴调查，并最终决定加征为期五年的反补贴税。
此举无疑给中国车企的出海计划蒙上了一层阴影。尽管中国商务部对此表示强烈反对，并在世贸组织下提起诉讼，但双方之间的贸易争端仍难以在短期内解决。
在国内市场，中国车企也面临着日益激烈的竞争。随着汽车行业的利润率不断下滑，不少车企开始陷入了困境。据统计，2024年前三季度，中国汽车行业销售利润率已跌至4.6%，远低于下游工业企业的平均水平。
面对国内外市场的双重压力，中国车企不得不寻求新的突破口。出海，成为了他们共同的选择。然而，在海外市场，他们不仅要面对来自老牌汽车强国的竞争，还要应对各种贸易壁垒和政策风险。
尽管如此，中国车企并未放弃。他们坚信，只有通过不断创新和努力，才能在全球汽车产业中占据一席之地。在这场没有硝烟的战争中，中国车企正展现出前所未有的韧性和决心。
