【ITBEAR】近日，轮胎制造巨头米其林宣布计划关闭两座位于法国的工厂，预计将影响超过1200名工人。此举引发了法国总工会CGT的强烈反对，呼吁员工罢工，而另一工会CFDT则要求重新评估关闭决策。
米其林决定关闭工厂的主要原因在于高昂的成本。据悉，其中一家工厂专注生产乘用车和轻型卡车轮胎，另一家则主要生产轮胎钢帘线。近年来，米其林受到亚洲轮胎品牌的强烈竞争冲击，导致市场份额下滑，工厂产能过剩。
入门级乘用车和卡车轮胎的市场份额在过去十年里分别增长了9个和11个百分点，对米其林等高端品牌构成了严峻挑战。同时，通胀和能源价格上涨使欧洲汽车行业竞争力下降，能源成本高达美国或亚洲的两倍，进一步推高了制造成本。
米其林近年来已陆续关闭了法国境内的多家工厂，以降低运营成本。这一趋势并非孤例，欧洲其他汽车零部件供应商也面临类似困境，关闭工厂的情况愈发普遍。
大众集团在今年9月表示，为削减成本，正考虑关闭德国境内的汽车制造厂和零部件工厂，这将是其87年历史上的首次。据统计，2023年欧洲汽车大厂的平均产能利用率仅为60%，产能过剩成为行业普遍问题。
荷兰国际集团经济学家布热斯基指出，欧洲汽车业正处于结构性转型期，这一转型将带来行业范围内的深刻变革。这一转型主要指向汽车智能化和电动化的趋势。
然而，面对中国新能源汽车的崛起，欧洲汽车行业在智能化和电动化方面显得力不从心。尽管尝试通过加征关税等手段应对，但这无法解决核心竞争力不足的问题，反而可能阻碍与全球先进电动汽车产业的互动和发展。
中国作为全球最大汽车市场，其新能源汽车渗透率已接近50%。欧洲传统燃油车品牌在中国市场的销量下滑，同时缺乏有竞争力的新能源汽车品牌和车型，这对欧洲汽车行业来说无疑是双重打击。
