【ITBEAR】在低空经济领域，曾经被誉为飞行汽车界“明星”的Lilium公司近日宣布破产，引发了全球科技行业的广泛关注。这家累计融资超过百亿的行业佼佼者，终究未能逃脱资金困境，走向了没落。
Lilium的破产并非毫无预兆。尽管该公司曾宣布其全电Lilium Jet完成了首次系统启动，显示出技术上的重大进展，但长期的资金压力和无法实现商业化运营最终导致了这一结局。与此同时，同行业的其他公司却呈现出截然不同的发展态势。
以海外的Joby和Archer为例，这两家公司不仅获得了巨额融资，还在技术突破和新品发布方面取得了显著成果。Joby近期得到了丰田汽车的额外投资，用于支持其电动空中出租车的认证和商业生产。而Archer则与美国联合航空公司签订了价值10亿美元的eVTOL飞机订单。
国内低空经济领域同样迎来了投资热潮。吉利旗下的沃飞长空今年完成了B轮数亿元融资，创下了近两年国内eVTOL行业单笔融资的最高纪录。电池巨头宁德时代也选择投资峰飞航空，共同研发eVTOL航空电池。
在这样的背景下，Lilium的破产显得尤为引人深思。除了企业自身的运营问题外，缺乏产业链和政策支持也是导致其走向衰败的重要因素。与此同时，国内低空经济产业的发展则得益于政策的逐步松动和产业链的完善。
以小鹏汇天为例，该公司近年来在eVTOL细分赛道取得了显著进展。其自主研发的“陆地航母”飞行体近日首次实现载人试飞，同时其飞行汽车智造基地也正式破土动工。
国内多个省市也纷纷设立低空经济产业基金，以支持这一新兴产业的发展。然而，尽管国内低空产业在融资、产业链和政策支持方面具备较大优势，但整个行业依旧面临诸多挑战。
低空经济的监管政策尚未完全明确，企业在市场拓展和商业化运营方面仍存在一定的不确定性。同时，关键核心零部件和技术的突破也是行业发展的巨大挑战。因此，对于国内外低空经济玩家们而言，吸取Lilium破产的教训，注重技术创新与商业化落地的结合显得尤为重要。
