【ITBEAR】深陷财务困境的哪吒汽车近日再次成为市场关注的焦点。继被曝出欠薪、降薪风波后，该公司又陷入了裁员和拖欠货款的双重困境。
据报道，哪吒汽车已启动大规模裁员计划，裁员比例可能高达70%。尽管公司内部人士对具体比例持保留态度，但并未否认裁员事实的存在。
与此同时，哪吒汽车还因拖欠货款被A股上市公司埃夫特告上法庭。埃夫特在公告中透露，哪吒汽车的母公司合众新能源拖欠了高达4820万元的货款，涉及多个已验收完成的项目。
在哪吒汽车面临前所未有的财务压力之际，其CEO张勇的高薪问题也引发了广泛争议。根据哪吒汽车提交的招股书显示，张勇在2023年的总薪酬达到了惊人的3099.4万元。
尽管这一薪酬水平在新势力车企高管中并非最高，但考虑到哪吒汽车目前的市场表现和财务状况，张勇的高薪无疑成为了舆论的众矢之的。
面对外界的质疑和批评，张勇及哪吒汽车高管团队选择了沉默。据悉，哪吒汽车目前正处于IPO静默期，为避免触犯相关规章制度，高管们对外不发布任何信息。
然而，市场的猜测和担忧并未因此平息。哪吒汽车在2023年销量下滑16%的基础上，今年9月销量再次下滑23%，成为“金九”期间为数不多销量出现下滑的新势力车企之一。这一业绩表现无疑加剧了外界对哪吒汽车未来发展的担忧。
在哪吒汽车面临重重困境之际，其上市进程也显得颇为曲折。自2020年计划科创板上市以来，哪吒汽车的上市之路已走了四年之久，至今仍未获得正式批准。与此同时，同期起跑的零跑汽车却已顺利在港股上市。
为缓解财务压力并提升品牌影响力，哪吒汽车寄望于海外市场。公司在招股书中明确表示，将继续深化全球化战略布局，通过海外市场为公司发展带来重要动力。然而，在目前的紧迫情况下，海外出口能否成为拯救哪吒汽车的灵丹妙药仍存在诸多不确定性。
