【ITBEAR】中国电动车出口持续强劲，海关总署最新数据显示，今年前九个月，我国整车出口量已突破470万辆，月均出口超过50万辆。这一增长趋势在新能源汽车领域尤为明显，新能源汽车出口占比已达35%，且出口前景被广泛看好。
尽管欧盟近期通过对中国电动车加征关税的议案，但这并未阻止中国电动车的出口步伐。在近日举办的“全球新能源汽车合作发展（上海）论坛”上，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示，预计今年我国汽车出口增长将达到15%至20%，总量有望触及600万辆大关。
全球汽车行业近年来面临盈利能力收窄的挑战。根据国际汽车制造商协会（OICA）的数据，2023年全球汽车行业平均利润率约为3.5%，较2022年下降约0.5个百分点。同样，中国汽车工业协会的数据也显示，中国汽车行业平均利润率在2023年为6.5%，较上一年度下降约0.8个百分点。在这一大背景下，传统汽车制造商依靠燃油车赚取的利润空间正在逐渐压缩。
然而，新能源汽车领域却展现出不同的发展态势。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，我国越来越多的新能源智能企业正在跨越盈利拐点，预计未来几年内，整个新能源汽车产业将进入盈利周期。这一趋势为汽车行业带来了新的发展机遇。
随着新能源汽车的快速发展，全球汽车产业链和供应链也在经历着分工与生态的重构。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬认为，要构建健康可持续发展的新能源汽车生态体系，必须从国内和国际两个维度出发，形成开放合作的产业生态圈。
在电动车技术的发展过程中，车企面临着诸多挑战。路特斯集团首席执行官冯擎峰指出，当前车企在造车方面虽然不缺动力技术、续航能力强的产品和操控优秀的车型，但能够集这三者优势于一身的产品却并不多见。他特别强调，电动化带来的车辆重量增加问题，不仅影响能耗，还加大了操控难度和安全隐患。因此，如何在保持电动化的同时，实现车辆的轻量化和优化操控性，成为行业亟待攻克的难题。
岚图汽车CEO卢放则表示，推动全球新能源汽车合作生态的建设，以及促进汽车产业经济、社会和环境的健康可持续发展，已成为不可逆转的趋势。他坚信，尽管部分地区出台了保护政策，但电动化、网联化、智能化仍是汽车产业转型升级的必由之路。因此，抓住这一战略机遇期，顺应发展趋势，引领行业前行，显得尤为重要。
