【ITBEAR】在中国新能源车市场，PHEV技术的兴起已成为不可逆转的趋势。吉利、长城、比亚迪等品牌凭借各自的技术优势，赢得了市场的广泛关注。然而，荣威品牌的最新动作，却为这场技术竞赛带来了全新的看点。
荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX8 DMH新陆尊的上市，不仅丰富了消费者的选择，更在能效标准上树立了新的行业标杆。这两款车型的推出，彰显了荣威在PHEV领域的深厚技术底蕴和创新精神。
在当今PHEV市场，消费者对于纯电续航里程和加速性能的追求已逐渐理性化。相比之下，能效水平成为了衡量一款PHEV车型是否优秀的更为重要的指标。荣威的这两款新车，正是以卓越的能效表现，赢得了市场的青睐。
荣威D7 DMH世界冠军版以其2208.719公里的超长续航和2.49L/100km的低油耗，刷新了吉尼斯世界纪录，展现了荣威在能效技术上的领先地位。而荣威iMAX8 DMH新陆尊则以其出色的满电续航表现，为MPV市场树立了新的能效标杆。
除了能效表现的突出，荣威这两款新车的性价比也备受关注。回望过去，PHEV车型的高昂售价曾是市场普及的一大障碍。然而，荣威通过有效的成本控制和技术创新，成功地将这两款新车的价格定位在了更为亲民的水平。
荣威D7 DMH世界冠军版以9.98万元起售的价格，不仅在同级别车型中展现了显著的价格优势，更在配置和技术上与热门车型相媲美。这一策略不仅提升了荣威品牌的市场竞争力，也为消费者提供了更为实惠的购车选择。
荣威还推出了“零自燃保障”政策，以及针对新能源汽车高压电池包、驱动电机等核心部件的终身质保服务。这些举措无疑进一步增强了消费者对荣威品牌的信任和认可。
荣威在PHEV领域的技术积累和创新实力是其取得市场成功的关键。作为国内插电混动技术的先驱，荣威历经多年的研发和实践，已掌握了丰富的核心技术。从EDU G1到EDU G2，再到如今的DMH超级混动系统，荣威的技术进步不断推动着PHEV市场的发展。
荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX8 DMH新陆尊的上市，不仅为消费者带来了更为优秀的PHEV车型选择，更以卓越的技术实力和创新的营销策略，引领了新能源车市场的发展方向。
