【ITBEAR】近期，乘联会披露的数据显示，10月份燃油车销量环比增速首次超越电动汽车，标志着燃油车市场开始展现出强烈的复苏势头，而电动汽车的迅猛增长则受到了一定程度的遏制。
这一趋势的转变在9月底、10月初就已经初现端倪，当时电动汽车在新车市场的占比一度跌破50%，为燃油车销量的显著回升提供了契机。燃油车企业也积极抓住这一机遇，纷纷加大市场推广力度。
值得关注的是，宝马作为豪华车市场的代表，自9月份以来采取了大幅降价的策略。不仅燃油车价格下调，其电动汽车的降价幅度更是惊人，如宝马i3的售价从35万多直降至18万多。这一举措极大地刺激了消费者的购买意愿，推动宝马汽车销量大幅上升，甚至在某一周重回豪华车市场销量榜首。
除了宝马之外，奔驰、奥迪等传统燃油车企业的销量也呈现出明显的回升趋势。随着这些企业在豪华车市场的销量逐渐回升并稳居前列，专注于新能源汽车的新造车企业销量排名则出现了显著下滑。
在更广泛的汽车市场中，价格实惠的燃油车也受到了消费者的热烈欢迎。例如，大众朗逸和日产轩逸的销量均实现了显著增长，其中轩逸的月销量更是高达3.3万辆，跻身热销车型前三甲。
随着冬季的来临，电动汽车在寒冷天气下的性能表现成为消费者关注的焦点。电动汽车在续航、供暖以及充电等方面存在的问题日益凸显，尤其是在北方地区。相比之下，燃油车在寒冷天气下表现更为稳定，供暖效率高且耗油量相对较低。
尽管多个大城市为电动汽车提供了牌照和税费等优惠政策，而燃油车并未享受同等待遇，但燃油车销量仍呈现出稳步回升的趋势。这一现象充分展现了燃油车的顽强生命力，并预示着燃油车和电动汽车之间的竞争将进入更为激烈的阶段。
