【ITBEAR】近日，全国乘用车市场信息联席会发布了一组令人瞩目的数据，揭示出超豪华汽车品牌在中国市场正面临严峻挑战。数据显示，9月份，享有"跑车皇后"美誉的玛莎拉蒂在中国市场的进口销量惨遭滑铁卢，仅售出38辆，同比暴跌高达87%，成为超豪华品牌中跌幅最大的一家。
回顾玛莎拉蒂在中国的发展历程，不难发现其曾经的辉煌。在鼎盛时期，该品牌在中国市场的销量曾一度突破万辆大关。然而，自2018年起，玛莎拉蒂在华销售便开始显现颓势。据公开数据显示，2022年玛莎拉蒂在华销量为4855辆，较前一年下滑32%；而到了2023年，销量进一步下滑至4264辆，同比下滑12%。
进入2024年，玛莎拉蒂的销量更是呈现出断崖式下跌。根据乘联会的统计数据，今年1至9月，玛莎拉蒂在中国市场的总进口销量仅为878辆，同比下滑高达79%。这一系列的销售数据无疑给玛莎拉蒂敲响了警钟。
面对销量暴跌的困境，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团也感受到了巨大压力。11月4日，该集团发布的官方数据显示，2024年第三季度，玛莎拉蒂全球销量同比大幅下滑60%，年初至今的销量也减少了58.3%。更为严重的是，玛莎拉蒂的首席执行官Davide Grasso已离职，这无疑给该品牌的前景蒙上了一层阴影。
对于玛莎拉蒂销量暴跌的原因，Stellantis集团CEO唐唯实坦言，这与品牌的营销策略和经销商持续打折的做法有关，这些行为损害了玛莎拉蒂的高端形象。随着汽车电动化、智能化趋势的加速发展，超豪华品牌在这方面的布局不足和技术相对落后也成为制约其发展的重要因素。
值得注意的是，玛莎拉蒂的困境并非个案。今年以来，包括宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等在内的多个超豪华品牌在中国市场的销量均出现了不同程度的下滑。数据显示，1—9月进口车中，超豪华汽车累计销量下跌了33.53%，远高于非豪华汽车和豪华汽车的跌幅。
业内专家分析认为，超豪华品牌销量暴跌的原因是多方面的。一方面，随着消费者对汽车电动化、智能化需求的日益增长，超豪华品牌在这方面的滞后反应导致其产品竞争力下降；另一方面，当前房地产行业低迷导致部分高收入人群消费收缩，也进一步影响了超豪华车市场的表现。
