【ITBEAR】在中国汽车市场，一线合资品牌正面临着前所未有的挑战。近年来，以东风本田为代表的一线合资车企，销量持续下滑，市场地位岌岌可危。
据东风汽车集团最新产销数据显示，今年9月，东风本田新车销量同比大幅下滑56.26%，仅售出31316辆。而今年1至9月，累计销量也同比下跌了25.5%，为307231辆。这一销量数据与几年前相比，形成了鲜明的对比。
回顾过去几年，东风本田的销量一直在下滑。2021年全年销量为76.2万辆，同比下滑10.4%；2022年销量进一步下滑至66.1万辆，同比下跌13.2%；到了2023年，销量再次下滑至60.5万辆，同比下滑8.54%。进入2024年，下滑幅度更是明显扩大。
与此同时，中国本土汽车制造商如比亚迪、奇瑞和吉利等却实现了快速增长。这主要得益于电动化的兴起，推动了新能源车市场的迅猛发展。中国本土车企迅速把握市场趋势，积极扩大电动化产品线，以满足消费者日益增长的需求。
在电动化浪潮中，东风本田也试图迎头赶上。然而，其目前投放中国市场的电动化产品销量普遍较低。例如，东风e:NS1单月销量已降至两位数，而e:NS2上市至今单月最高销量也仅200余辆。相比之下，同级别的中国本土品牌产品却表现强劲。
为了应对市场挑战，东风本田近日宣布了一系列调整措施。其中包括计划裁员2000余人，以及暂停第二工厂生产线的决定。这些举措旨在优化产能结构，降低运营成本，以应对销量下滑带来的压力。
东风本田还加大了电动化产品的投放力度。在成立二十周年庆典上，东风本田宣布将在2025年前确保电动化车型比例达到50%以上，并计划在2027年停止投放传统燃油车。这一战略转型表明，东风本田正努力顺应中国汽车市场的发展趋势。
尽管东风本田在电动化道路上遭遇了不少挫折，但其加速电动化产品投放的决心仍值得肯定。未来，东风本田能否在中国汽车市场重拾昔日辉煌，尚需时间来观察。
