【ITBEAR】在新能源汽车市场的激烈竞争中，20万元以下的价格区间已成为众多品牌争夺的焦点。蔚来、小鹏等知名品牌通过推出子品牌或新车型来加强在这一市场的布局，而传统车企也不甘示弱，纷纷推出价格更为亲民的增程或插混车型。
然而，对于新兴品牌如蓝电而言，面临的压力日益增大。尽管蓝电E5在推出畅享型后销量一度飙升，但好景不长，销量很快又回落至较低水平。为了提升市场竞争力，蓝电随后推出了蓝电E5荣耀版和蓝电E5 PLUS，定价均聚焦在10万元级市场。
不过，从产品配置和智能化水平来看，蓝电E5 PLUS似乎并未达到消费者的期望。尽管拥有不错的座椅配置和空间灵活性，但在智能座舱和智能驾驶方面却显得相对不足。例如，其智能座舱系统仅基于HUAWEI HiCar 4.0，而智能驾驶方面则仅配备了基础的定速巡航功能。
蓝电汽车在营销策略上也显得较为保守。与其他新能源品牌积极拥抱新媒体、与用户直接沟通的做法不同，蓝电汽车的销售公司总经理蒋贤明至今未在社交平台上开设个人账号，品牌的网络声量也相对较低。
有分析认为，蓝电汽车的困境与其背后的传统车企思维有关。尽管蓝电试图通过推出新车型和差异化策略来在新能源市场立足，但其内部运作仍难以摆脱传统车企的束缚。这导致蓝电汽车在产品创新、智能化水平和营销策略等方面均难以与新兴品牌抗衡。
随着越来越多的新能源车型进入20万元以下市场，蓝电汽车面临的竞争压力将进一步加大。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，提升品牌影响力和产品竞争力，成为蓝电汽车亟待解决的问题。
目前来看，蓝电汽车需要加大在产品研发和智能化技术方面的投入，以提升产品的综合竞争力。同时，也需要积极拥抱新媒体和数字化营销手段，加强与用户的直接沟通与互动，提升品牌的知名度和美誉度。只有这样，蓝电汽车才能在激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟。
