随着广汽集团、上汽集团等国内车企陆续披露10月产销数据，今年1-10月的销售成绩单也浮出水面。《财圈社&道哥说车》根据公开信息，对比亚迪、上汽、广汽、长安、长城、吉利及东风七大车企的销售情况进行了深入分析，发现各车企销量表现差异显著，市场格局正在发生深刻变化。
在销量方面，比亚迪以超50万辆的傲人成绩蝉联榜首，吉利汽车也继续保持强劲增长势头。然而，上汽、广汽等老牌车企的销量却出现不同程度的下滑，其中上汽和广汽的下滑幅度更是超过了20%。长安汽车在10月份实现了销量的同比微增，扭转了此前下滑的态势。
从年度销量目标完成情况来看，比亚迪和吉利汽车表现尤为突出。据悉，比亚迪曾将目标提升至400万辆，而其前10个月的销量已经完成了这一目标的81.26%。若比亚迪能在接下来的两个月保持月均37.5万辆的销量，则有望达成这一宏伟目标。吉利汽车同样不负众望，其原定190万辆的目标已上调至200万辆，而前10个月171.64万辆的销量成绩意味着目标完成率已达85.82%。
相比之下，其他车企的年度目标完成情况则不容乐观。尽管长安汽车的目标达成率较高，达到76.99%，但要在剩余两个月内完成约64万辆的销量，难度依然不小。而东风集团、上汽、广汽和长城等车企，由于目标完成率普遍偏低，今年完成销量目标的希望已经渺茫。
市场分析人士指出，今年国内汽车市场的巨变对车企的销量产生了深远影响。新能源汽车渗透率的持续提升和合资车市场的萎缩，使得以燃油车和合资车为主销产品的车企面临巨大挑战。数据显示，新能源汽车渗透率已连续四个月超过50%，而合资车品牌在市场上的份额则不断被自主品牌挤压。
在此背景下，部分车企在制定2025年销量目标时或许需要更加谨慎。面对市场的快速变化，如何调整产品策略、把握市场趋势，将成为车企未来发展的重要课题。
