【ITBEAR】在国内汽车市场，价格战愈演愈烈，不仅影响了本土品牌，更波及到了进口车领域。保时捷，作为进口车市场的代表，其销量在连续官方降价后大幅下滑，性价比优势不再明显。今年前九个月，保时捷进口汽车销量同比暴跌33.4%，然而，这并非个案，另一豪华品牌玛萨拉蒂的境遇更为惨淡。
玛萨拉蒂，一度被誉为跑车皇后，如今却面临着销量和价格的双重打击。据媒体报道，玛萨拉蒂格雷嘉在上海的终端报价已跌至50.08万元起，优惠高达15万元，相当于原价的77折。同样，莱万特车型的价格也大幅下挫，入门级车型优惠幅度更是达到了惊人的22万元。
回顾历史，玛萨拉蒂自1995年在上海车展首次亮相以来，便在中国市场占据了一席之地。2004年正式进入中国市场后，其独特的三叉戟标志和优雅的性能特征，使得玛萨拉蒂成为了众多中国消费者的梦想之车。销量一路飙升，至2017年达到巅峰，当年销量高达1.5万台，中国也由此成为玛萨拉蒂全球最大的单一市场。
然而，好景不长，自2018年起，玛萨拉蒂在华销量开始急剧下滑。2019年销量跌至6240台，2020年仅为4786台，而后的几年里，年销量一直维持在4000台左右的低迷水平。更令人震惊的是，2024年前9个季度，玛萨拉蒂的累计销量竟不足1000台，同比下滑近80%。
随着销量的暴跌，玛萨拉蒂的财务状况也愈发堪忧。2024年上半年，全球出货量仅为6500台左右，同比下滑超过56%，亏损额更是高达8200万欧元。面对如此惨淡的业绩，其母公司Stellantis CEO唐唯实表示，将削减表现不佳的品牌以确保整体盈利性，这使得玛萨拉蒂的未来更加充满不确定性。
事实上，在超豪华品牌中，销量下滑的并非只有玛萨拉蒂。劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等品牌在华销量也均出现了不同程度的下降。这反映出，随着国产高端产品的崛起，超豪华品牌的市场份额正在被逐渐蚕食。
