【ITBEAR】在国内汽车市场，价格战愈发激烈，不仅影响了本土品牌，更波及到进口车领域。保时捷，作为进口车市场的代表，其销量在连续官方降价后大幅下滑，性价比优势不再明显。据数据显示，今年前九个月，保时捷进口汽车销量同比暴跌33.4%。然而，在这股寒流中，还有一个品牌的日子更为难过，那便是跑车界的皇后——玛莎拉蒂。
玛莎拉蒂的销量持续走低，价格体系也面临严重挑战。媒体报道指出，玛莎拉蒂格雷嘉在上海的终端报价已跌至50.08万元起，相较于指导价降幅高达15万元，相当于打了77折。同时，莱万特车型的起售价也大幅下滑至64.68万元起，优惠幅度更是达到惊人的22万元，折扣率约为74折。
回顾历史，玛莎拉蒂曾在中国市场有过辉煌的时期。1995年上海车展的首次亮相，到2004年正式进入中国市场，玛莎拉蒂凭借其独特的三叉戟标志、优雅的设计和卓越的性能，成为无数中国消费者的梦想之车。
随着市场需求的增长，玛莎拉蒂的销量在2017年达到巅峰，当年在华销量高达1.5万台，中国也由此成为其全球最大的单一市场。然而，好景不长，自2018年起，销量便开始急剧下滑。到2020年，年销量已跌至4786台，而在过去的几年里，其年销量一直维持在4000台左右的低迷水平。
令人震惊的是，2024年玛莎拉蒂的境遇进一步恶化。据数据显示，今年前九个季度，其累计销量竟不足1000台，同比下滑近80%。这一数字无疑预示着，玛莎拉蒂今年在华的销量恐怕将难以突破1000台大关。
销量的惨淡直接反映在玛莎拉蒂的财报上。2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量骤降至6500台左右，同比下滑超过56%，调整后亏损额高达8200万欧元，折合人民币约6.3亿元。面对如此严峻的形势，其母公司Stellantis CEO唐唯实曾公开表示，集团将削减表现不佳的品牌以确保整体盈利性，这使得外界对玛莎拉蒂的未来充满了猜疑。
事实上，在当前的汽车市场环境下，超豪华品牌的生存空间正被不断挤压。数据显示，今年前三季度我国汽车进口量同比下滑4.1%，而劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪华品牌在华销量也普遍出现了两位数的下降。这表明，在中国市场，超豪华品牌正面临着前所未有的挑战。
玛莎拉蒂作为曾经的跑车皇后，如今在华市场却陷入了前所未有的困境。随着国产高端产品的崛起和消费者需求的转变，超豪华品牌的市场地位已岌岌可危。对于玛莎拉蒂而言，如何调整策略、重塑品牌形象并抓住市场机遇，将是其未来能否重振旗鼓的关键。
