【ITBEAR】近日，国家统计局发布了2024年10月份全国CPI和PPI数据，揭示了汽车市场的最新动态。数据显示，新能源小汽车和燃油小汽车价格分别出现了6.6%和6.1%的同比降幅。新能源小汽车的价格降幅较之上月有所收窄，而燃油小汽车的价格降幅则保持稳定。
尽管汽车价格整体仍呈现下滑趋势，但新能源车价格降幅的收窄表明，汽车市场的价格战正逐渐趋于稳定。市场观察发现，近几个月来，新能源车的降价促销活动频率已有所降低，而10月份传统燃油车的促销活动相较9月也略有减少。
另一方面，新能源汽车市场持续增长，10月份新能源零售环比9月增长了7%。值得注意的是，新能源车在国内零售市场的渗透率已经连续4个月超过50%。与往年10月新能源渗透率偏低的情况不同，今年10月的新能源渗透率达到了52.8%，较2023年同期大幅提升了16个百分点。
在报废更新政策和地方以旧换新政策的推动下，加之新车密集上市，10月汽车市场呈现出强劲的增长态势。据乘联会数据显示，该月全国狭义乘用车零售量达到了226.1万辆，同比和环比分别增长了11.3%和7.2%，创下了零售、批发、生产和出口的历史新高。
从PPI数据来看，汽车制造业价格环比下降了0.9%，其中汽汽油车整车制造价格下降1.9%，而新能源车整车制造价格在连续12个月环比下降后，首次出现0.6%的环比上涨。同比来看，汽车制造业价格下降了3.1%，降幅较之前扩大了0.8个百分点。这通常意味着汽车生产成本正在持续下降。
与汽车价格和成本密切相关的利润数据也引起了关注。据中国乘联分会秘书长崔东树此前发文指出，今年1至9月，汽车行业虽然收入和成本均同比增长了3%，但利润却同比下降了1.2%。汽车行业4.6%的利润率也明显低于下游工业企业6.1%的利润率。
回顾过去几年的数据，2020年至2023年，汽车行业的销售利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%和5.0%，显示出汽车行业利润持续下滑的趋势。
多家机构预测，在国家“以旧换新”政策退出之前，年底的汽车消费市场仍将保持热度，销量增速有望进一步提升。
