【ITBEAR】中国插电混动汽车市场正迎来迅猛增长，今年1至8月全球市场份额高达76.6%，其中上汽集团等国内车企的混动技术成为关键推动力。这一技术的突破，特别是电池技术的革新，使得中国混动汽车从原有的以发动机为核心转向了以电驱动为目标。
上汽集团乘用车副总经理祝勇指出，中国混动技术的超越，在于动力电池的性能和成本上的优势。随着这一优势的显现，发动机的角色也发生了变化，从主要的驱动者转变为了能量平衡的辅助者。
混动技术，将内燃机和电动机结合，根据连接方式的不同，可以分为串联、并联、串并联和功率分流四种。国内车企如比亚迪、吉利、上汽荣威等开发的混动技术，多采用串并联式，其优势在于能够灵活切换多种动力模式，从而更全面地兼顾能耗、平顺性和续航。
与此相对，丰田的功率分流式混动技术虽然也类似串并联式，但其更注重驾驶的平顺性和内燃机的高效运行。然而，在插电式混动的趋势下，日系品牌的混动车型因定位和经济考量，多搭载小电池，并未专门针对中国市场开发大电池混动车型。
全球新能源汽车转型的趋势下，插电混动汽车市场正在快速增长。数据显示，今年一季度纯电动汽车销量同比增长7%，而插混汽车同比增长高达46%。在中国市场，插混车型的销量增速更是显著，今年10月同比增长了116%。
面对这样的市场形势，上汽集团等国内车企积极推出新的混动车型。上汽乘用车近期就推出了两款搭载DMH混动技术的新车，直接对标市场上的热门车型。同时，上汽集团也在混动技术研究上不断跟进和创新，希望借助混动市场的增速实现销量的突破。
总体来看，中国插电混动汽车市场的崛起，不仅得益于技术的突破和市场的需求，也离不开国内车企的积极布局和创新。随着混动技术的不断发展和市场的持续扩大，未来这一市场的竞争将更加激烈。
