【ITBEAR】在近日召开的2024中国汽车软件大会上，长春汽车检测中心智能网联研究院总师吕刚就智能网联汽车软件升级技术的发展及规范应用发表了深入见解。
吕刚首先回顾了智能网联汽车软件升级的发展历程，从早期的技术探索到如今的大规模应用，OTA（Over-the-Air）技术已经成为智能网联汽车不可或缺的一部分。他指出，随着技术的不断进步，OTA已经从简单的软件更新演变为涉及车辆性能提升、功能增加甚至安全性改进的关键技术。
在谈及软件升级面临的技术难点时，吕刚强调了通信稳定性、网络安全、硬件兼容性以及故障处理等方面的问题。他表示，这些技术难题不仅影响软件升级的成功率，更直接关系到车辆的安全性和用户的体验。
针对当前智能网联汽车软件升级的管理现状，吕刚指出，由于OTA技术的特殊属性，其对汽车具有“再造”能力，这使得传统的汽车准入管理制度面临挑战。他提到，一些企业将未成熟的产品推向市场，通过OTA进行后续完善，这种做法存在安全隐患，也损害了消费者的利益。
吕刚进一步介绍了国家在智能网联汽车软件升级管理方面的举措。包括市监总局、工信部等多个部门已经出台了一系列文件，对OTA技术进行规范和监管。国家还推动了相关标准的制定和实施，以确保软件升级的安全性和合规性。
作为第三方机构代表，吕刚还提出了对智能网联汽车软件升级管理的一些建议。他认为，应加快建设OTA标准体系，包括规范标准、技术标准和管理标准等。同时，还应创新监管检测技术，研究在用车检测技术以及提升差分升级检测等能力。
吕刚还强调了生态管理在OTA管理中的重要性。他表示，智能网联汽车软件升级涉及多个环节和多方参与者，需要构建一个良好的生态环境来确保升级过程的顺利进行。
最后，吕刚呼吁行业内外共同努力，通过政策引导和技术创新来促进智能网联汽车软件升级的规范应用和发展。
