【ITBEAR】在全球新能源汽车转型的浪潮中，插电混动汽车市场正迅速崛起。今年1至8月，中国插电混动汽车在全球市场的份额高达76.6%，彰显了国内技术在该领域的领先地位。
上汽集团乘用车副总经理祝勇指出，中国混动技术之所以能够超越丰田等日系品牌，关键在于电池技术的重大突破。这一转变使得汽车的动力系统从以发动机为核心，转向了以电驱动为主导。
他解释说，在以往，丰田的混动技术在只能装载1.8度电的车上具有领先优势，因其主要依赖发动机。然而，随着中国动力电池在性能和成本上的显著提升，发动机的角色已转变为维持能量平衡，而非主要驱动力。
混动技术结合了内燃机和电动机，根据连接方式的不同，可分为串联、并联、串并联和功率分流四种。国内汽车厂商如比亚迪、吉利、上汽荣威和长城等开发的混动系统多采用串并联式，该模式能灵活切换多种动力模式，以优化能耗、驾驶平顺性和续航能力。
与此同时，日系品牌的混动车型主要定位于提供经济环保的出行选择，因此更注重低油耗而非纯电续航。这一策略导致其在面对中国市场对大容量电池混动车型的需求时，显得应对不足。
随着插电混动汽车市场的快速增长，国内外汽车厂商纷纷加大投入。据Counterpoint数据显示，今年一季度，纯电动汽车销量同比增长7%，而插电式混动车型销量同比增长高达46%。在中国市场，插电混动车型的销量增速尤为显著。
上汽集团近期推出了两款搭载最新DMH混动技术的新车型——荣威iMAX8 DMH新陆尊和中型轿车D7，旨在进一步抢占市场份额。这两款新车的推出，也标志着上汽集团在混动领域的布局进入了新的阶段。
在混动技术的研究上，上汽集团与比亚迪等国内厂商展开了激烈的竞争。尽管比亚迪在市场上率先推出了成本更低、续航更长的DM-i单挡技术方案，但上汽集团凭借其在混动技术领域的深厚积累，正迅速迎头赶上。
上汽集团高层表示，他们将借助混动市场的快速增长，努力实现销量的新突破。随着荣威品牌的进一步高端化，以及飞凡等子品牌的混动车型陆续推出，上汽集团在新能源汽车市场的竞争力有望得到进一步提升。
