【ITBEAR】中国车市在经历了一系列变革后，呈现出新的发展态势。其中，新能源车市场的渗透率持续攀升，成为行业的显著特点。然而，有趣的是，尽管纯电动车一度被认为是新能源车的发展重心，但实际情况却显示，插混、增程等油电两用车型在市场上表现更为抢眼。
理想和问界作为市场的代表，其油电两用车型的认可度远超纯电动车型。消费者对于理想L6/7/8/9和问界M7/M9等车型的热衷，反映出市场对于这类车型的实际需求。同时，新兴品牌如阿维塔、岚图等也积极推出增程新车，以满足市场需求。
在这种背景下，小鹏汽车宣布其未来的增程车可以达到430km的纯电续航，甚至超过了许多入门纯电车型的续航表现。这一举措无疑进一步加剧了新能源车市场的竞争，并显示出车企对于消费者需求的全方位覆盖。
与此同时，国家政策对于带发动机的新能源车并未施加太大压力，这使得弱势车企为了生存不得不跟随市场趋势。埃安总经理古惠南在接受访问时表示，埃安也计划在未来加入增程大军，并认为制造增程车并非难事。
在工信部公布的新车型目录中，智界R7的增程版也亮相。这显示出华为在智界品牌上复制问界增程车成功经验的意图。
然而，对于合资公司而言，这一市场变化无疑带来了巨大的挑战。它们在电动化转型中刚刚起步，针对中国市场推出的纯电动车型尚未发力，就面临着新能源车市发展核心的转变。为了应对电动车滞销的问题，这些公司不得不采取降价策略以吸引消费者。
中国车市的变化总是令人意想不到。在激烈的市场竞争下，车企们不断调整策略以适应市场需求。尽管纯电动车仍被认为是未来的发展方向，但油电两用车型在市场上的优异表现却不容忽视。作为旁观者，我们只能期待这个市场能带来更多的惊喜和可能性。
