在近期公布的2024年10月MPV销量数据中，合资品牌展现出了明显的反扑势头。丰田赛那与格瑞维亚以相近的销量数字领跑市场，合计销量突破1.6万辆，成为当月最大的赢家。这两款车型的成功，得益于其精准的市场策略及大幅度的优惠活动，有效吸引了消费者目光。
尽管丰田赛那和格瑞维亚在技术上相对保守，动力与能耗表现不如某些自主品牌车型，如搭载插混系统的腾势D9，但它们通过价格策略在市场上取得了显著成效。然而，对于丰田品牌而言，无法在中国市场实现高额溢价，或许已暗示了某种程度的失利。
与此同时，别克GL8作为合资品牌的另一代表，虽销量有所下滑，但仍以3816辆的成绩位列第八。其PHEV版本也取得了不俗表现，显示出合资MPV在新能源领域的布局正在逐步加强。
在自主品牌方面，腾势D9尽管未能蝉联销量冠军，但其7006辆的销量仍显示出强大的市场影响力。腾势D9以其豪华配置、出色的驾驶体验及智能科技获得消费者认可，销量含金量高，终端优惠幅度小，平均客单价远超丰田双雄。
岚图梦想家凭借7393辆的销量成功跻身至前三，这与其加大的终端优惠幅度及高效的插混总成不无关系。梦想家的豪华程度甚至超越了腾势D9，加上价格上的优势，其反超并不令人意外。
传祺M8和传祺E8也表现出稳定的市场表现，位列第六和第五。然而，与传祺品牌的辉煌时期相比，这两款车型的成绩仍有提升空间。
随着汽车市场的持续演变，消费者对MPV车型的需求正朝着新能源化、智能化和高端化的方向发展。各大车企在推出新产品时，需更加注重消费者需求，以适应市场的快速变化。
2024年10月的MPV销量数据揭示了市场格局的新变化。合资品牌的强势回归与自主品牌的多样化表现，共同塑造了MPV市场的新风貌。未来，这一市场的竞争将更加激烈，各大车企需不断创新以适应消费者的多元化需求。
