中国汽车工业协会近日披露的数据显示，今年10月份，国内汽车产销量分别达到299.6万辆和305.3万辆，环比增长7.2%和8.7%，展现出稳健的增长态势。同比来看，产量和销量也分别实现了3.6%和7%的增长，这一成绩得益于国家“以旧换新”政策的推动以及多地车展和促销活动的举办。
在整体车市向好的背景下，新能源车市场尤为亮眼。10月份，新能源车产销量分别达到146.3万辆和143万辆，同比激增48%和49.6%，占整体汽车销量的比重提升至46.8%。其中，国内市场销量为130.2万辆，占国内汽车销量的51.8%，环比增长10.7%，同比增长更是高达56.5%。
值得注意的是，新能源车的销量结构正在发生变化。纯电车型虽然仍占据主导地位，但插电式混合动力车型的销量增速却远超纯电车型。数据显示，10月份插电式混合动力车型销量增至58.7万辆，同比增长达到惊人的89.7%。
面对新能源车市场的巨大潜力，众多车企纷纷加速布局混动车型市场。阿维塔、智己汽车等新兴品牌开始着手布局，而蔚来汽车也传出将在海外市场投放混动车型的消息。小鹏汽车更是直接推出了鲲鹏超级电动体系，正式进军混动技术赛道。
车企的这一举动，不仅是为了满足消费者日益提升的需求，更是看中了混动车型市场带来的增量空间和盈利能力。以理想汽车为例，凭借增程车型的成功布局，该品牌已经成为首家实现盈利的造车新势力企业，其月销量连续多月突破5万辆，远超其他同行。
与此同时，随着新能源车的放量增长，“弯道超车”的中国品牌市场份额也在持续提升。数据显示，10月份中国品牌乘用车销量达到193.1万辆，同比增长30%，市场份额更是提升至70.1%，同比增长了10.4个百分点。
面对中国汽车市场的这一变化，国外车企也开始加大在华的新能源汽车投资力度。广汽本田和大众汽车集团就是其中的典型代表。广汽本田全新电动车工厂即将投产，而大众汽车集团则重申了其在华深耕发展的承诺，并表示将持续投入并加速转型以满足中国用户的需求。
