【ITBEAR】近日，汽车行业内的混动和增程技术呈现出一股追求超长续航的风潮，最新的综合续航记录已高达2500公里。在小鹏汽车的最新科技日上，CEO何小鹏展示了增程技术等五大创新，其中最受瞩目的当属其增程技术。该技术通过混合碳化硅同轴电驱系统和全平台800V高压技术，实现了纯电续航430公里，综合续航最高可达1400公里的突破。
然而，在实际用车生活中，消费者对于混动车型的超长续航是否真正需要，引发了不少讨论。虽然超长续航在技术上是一个显著的进步，但它是否是消费者购买决策中的核心要素，仍值得商榷。一些分析指出，超长续航可能更多是作为车企的一种营销手段，而非真正解决用户痛点的关键。
当前，各家车企在混动技术上的优化主要集中在动力传递路径、用车工况的改进，以及发动机热效率、电机效率和电池能量密度的提升。尽管如此，插电混动技术的本质仍是因纯电动车续航里程不足而依靠燃油动力作为补充。
在车企争相展示超长续航能力的同时，消费者更关心的可能是实际的用车成本和体验。例如，一些车企热衷于展示百公里油耗和发动机热效率，但这些数据是否真正反映了消费者的需求，还是仅仅为了满足车企自身的传播需求，仍是一个值得思考的问题。
随着混动和增程技术的不断发展，电池的续航问题也逐渐凸显。一些新技术，如宁德时代的骁遥钠离子电池，正试图解决这一问题。然而，增加电池容量以提升续航的同时，也会带来车辆重量的增加，进而影响能耗水平和驾驶体验。
因此，对于车企而言，与其过分追求续航数字的突破，不如更多地关注消费者的实际需求，如解决纯电续航虚标等问题，以真实、可靠的数据赢得消费者的信任。毕竟，为消费者提供有保障的用车体验，切实提升用车便利性和经济性，才是技术发展的真正目的。
