【ITBEAR】AUDI E概念车以其独特的尺寸和空间布局，在纯电动汽车领域引起了广泛关注。尽管定位为B级车，但其车身长度达到了4.87米，车宽接近2米，尺寸上更接近C级车的标准，如极氪001。与此同时，蔚来ET5T则更显欧洲传统B级车的风范。不过，这三款车型的轴长比均超过了0.6，凸显了它们作为纯电平台的身份，而AUDI E在这其中轴长比最大。
从设计角度来看，AUDI E概念车展现了短前悬、长后悬的特点，这与宝马的设计传统有异曲同工之妙。然而，在纯电动技术的加持下，AUDI E将这种设计推向了极致，从而实现了更出色的操控灵活性和车身稳定性。其21英寸的轮毂和接近2比1的轮高比，进一步增强了视觉效果的冲击力，这种设计在劳斯莱斯车型上曾得到过充分体现。
在电池和续航方面，AUDI E概念车预计将搭载100kWh的动力电池，这与极氪001和蔚来ET5T的高配版本相当。奥迪的PPE平台同样支持最大100kWh的电池容量。虽然AUDI E的续航表现略低于极氪001四驱版的705km（CLTC工况），但考虑到其可能搭载的双电机四驱系统带来的性能提升，这一续航表现仍然可圈可点。
在底盘技术上，AUDI E概念车展示了其前瞻性和创新性。它配备了空气悬架、可变阻尼减振器以及后轮转向技术，这在同级别车型中极为罕见。这些高级悬架技术的运用，不仅提升了驾驶的舒适性和操控性，也为未来通过OTA升级实现更多智能功能奠定了基础。
AUDI E在智能化方面也表现出色。与海外版奥迪Q6 e-tron相比，AUDI E从一开始就将智能化放在更为重要的位置。其采用的电子电器架构以及激光雷达等先进感知系统的加持，使得它在智能驾驶领域具有更高的潜力和可扩展性。
AUDI E概念车以其独特的尺寸空间、先进的底盘技术和智能化配置，展示了奥迪在纯电动汽车领域的新思考和布局。虽然其量产版本的具体细节和定价尚待揭晓，但无疑，AUDI E已经为未来的电动汽车市场带来了全新的期待。
