【ITBEAR】近日,一位驾驶特斯拉Model S的车主遭遇电池维修困境,引发广泛关注。据悉,该车已使用8年,因故障送检后,4S店提出需拆卸电池检查,费用高达七八千元。检查结果显示电池老化,维修费用竟达16万元,更换电池费用更是飙升至22万元。
该车主的遭遇并非孤例,而是揭示了新能源车电池维修与更换普遍面临的高昂成本问题。通常,新能源车电池在正常使用8年内性能稳定,但一旦出现问题,往往需要整体更换,费用常占整车价格的40%至70%。
国家工信部自2016年起规定,乘用车生产企业需为电池等核心部件提供8年或12万公里的质保。然而,像这位特斯拉车主的情况,一旦超过质保期,电池重大问题的维修或更换费用就需自行承担。这让许多车辆在仍未达到使用寿命时,就面临维修成本高昂的窘境。
另一位奔驰EQC车主也遭遇类似问题。虽然他的车辆电池在质保期内出现问题,得以免费更换,但高昂的更换成本仍令人咋舌。据悉,4S店提供的报价单中,电池更换总费用超过22.6万元。
二手车市场对此类问题更为敏感。工作人员表示,收购二手新能源车时,除了常规车况检查,还特别关注三电系统是否在质保期内,以及电池衰减情况。一旦车辆脱保,其残值将大幅下降。
电池续航能力衰减也是车主们普遍担忧的问题。有车主反映,购车时宣传的纯电续航与实际使用存在较大差距,且随着使用年限增加,续航能力大幅下降,严重影响出行。
为应对这些问题,部分汽车品牌推出了电池终身质保服务,但往往附带诸多限制条件,如首任车主、非营运状态、行驶里程限制等。
综合来看,新能源车车主在享受初期充电成本节约的同时,也面临着电池维修与更换的高昂费用挑战。