【ITBEAR】全球车企在2024年第三季度面临着前所未有的挑战，价格战、利润下滑、店铺关闭、裁员以及降薪等问题层出不穷。在日系和德系头部车企净利润大幅下滑的同时，美系和韩系车企表现相对稳定。值得注意的是，比亚迪作为全球唯一跻身第三季度净利润排名前十的中国车企，其净利润实现了11.47%的增长，与特斯拉一同成为全球车企中的佼佼者。
在中国市场，车企间的竞争同样激烈。内卷现象加剧，各大品牌为争夺市场份额不断推出降价、增配等策略，导致行业利润空间受到严重挤压。据全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年前三季度汽车行业利润率降至4.6%，创下近十年来的新低。
国外车企在中国市场的表现也呈现出分化态势。日系车企中，丰田汽车因电动汽车产品力不足和国内价格战的影响，第三季度净利润同比下滑高达55%。而美系车企通用汽车则保持平稳，微降0.26%。特斯拉更是实现了17%的净利润增长，成为一众车企中的亮点。
中国车企方面，比亚迪、上汽集团、北京汽车等7家车企前三季度营收均超过千亿元。其中，比亚迪和长城汽车是为数不多既增收又增利的头部车企。比亚迪前三季度归母净利润达到252.38亿元，远超其他同行。
然而，并非所有车企都能顶住市场压力。上汽集团、长安汽车和广汽集团等汽车巨头在面对合资车黄金年代远去的现实时，前三季度归母净利润显著缩水。这些曾经的市场领导者如今面临着严峻的挑战。
在新能源汽车领域，造车新势力也面临着不小的压力。理想汽车作为目前唯一盈利的中国造车新势力，前三季度虽然实现了千亿营收，但“增收不增利”的问题依然突出。其他如蔚来汽车和小鹏汽车等则仍在努力寻求盈利之道。
与此同时，商用车企业在市场行情惨烈的背景下展现出了韧劲。宇通客车、江淮汽车等商用车企在前三季度实现了营收和净利润的同比增长，成为行业中的一抹亮色。
总体来看，全球车企在2024年第三季度面临着前所未有的挑战和变革。在市场竞争日益激烈的环境下，车企需要不断创新和调整战略以适应新的市场格局。
