近日，一项由T&E委托环境资源管理（ERM）公司进行的研究揭示，尽管电动汽车在全球范围内的推广日益加速，但在2024年的欧洲，企业用车中纯电动汽车的占比仍仅为12.4%。这意味着，在企业用车市场上，燃油车的身影依旧占据压倒性优势，且这一趋势已经连续第三年落后于私人用车市场。
令人瞩目的是，这些补贴中有超过三分之一流向了污染更为严重的SUV车型。数据显示，企业用SUV司机每年可获得的税收优惠总额高达150亿欧元。相较于普通轿车，SUV的二氧化碳排放量通常更高，因此对气候变化的负面影响也更为显著。
在欧洲电动汽车销量大幅下滑的背景下，这一研究结果引发了广泛关注。今年8月，欧盟内纯电动汽车的销量同比大降43.9%，其中德国和法国两大市场的销量降幅尤为明显。这一现象在很大程度上归因于电动汽车相较于燃油车型更高的价格，使得许多消费者和企业望而却步。
面对这一现状，欧洲委员会新任气候事务专员沃普克·霍克斯特拉面临着巨大的挑战。如何逐步取消燃油汽车补贴，同时激励企业和消费者转向电动汽车，成为摆在欧盟面前的一大难题。研究报告建议，将税收优惠从燃油汽车转向电动汽车，以此作为推动电动汽车普及和减少碳排放的有效手段。
