【ITBEAR】梅赛德斯-奔驰近日在北京盛大举办了第12届中国可持续发展对话会，会上详细阐述了其"2039愿景"的最新进展，并同步推出了《梅赛德斯-奔驰集团中国可持续发展蓝皮书2023-2024》。此次活动不仅展示了奔驰在可持续发展领域的决心，更揭示了其在电动化、电池回收等多个方面的具体行动。
在电池循环利用领域，奔驰展现出行业领先的姿态。公司与江苏华友能源科技有限公司携手，在福建奔驰汽车有限公司开展了创新性的动力电池梯次利用项目。该项目巧妙地将退役电池转化为可再生能源储能系统，从而极大地延长了电池的使用寿命。
据悉，此试点项目已部署了一套容量达500kWh的储能系统，并配备了8台智能充电桩。这套系统能够高效地储存太阳能发电和电网波谷时段的电力。以常规使用方式计算，该系统每年所提供的电量足以支持一辆梅赛德斯-奔驰纯电EQS行驶约160万公里，相当于环绕地球赤道约40圈，同时可减少约20.4吨的碳排放。
奔驰在欧洲也取得了显著进展，刚刚启用了欧洲首家采用先进工艺的电池回收工厂，这标志着奔驰成为全球首家实现电池闭环回收的车企。
奔驰集团董事会成员白韵格在接受采访时表示：“随着纯电动车的普及，我们有责任提出并实施电池处理和循环利用的解决方案。我们的目标是到2039年实现乘用车新车产品阵容在整个价值链和车辆生命周期内的净碳中和。”
在推动供应链合作方面，奔驰也展现出了坚定的决心。自2023年以来，北京奔驰和福建奔驰已向所有供应商发出了“共同愿景意向书”，明确要求供应商作出碳中和承诺，以此作为合作的前提。同时，奔驰还积极探索与中国企业在低碳钢和低碳铝生产领域的合作。
在电动化方面，奔驰正加速推进其战略。自2025年起，奔驰计划投产基于MMA平台的全新车型，其中包括专为中国市场打造的纯电长轴距CLA车型。福建奔驰二期项目的顺利奠基也为VAN.EA平台车型的落地奠定了基础。
为了降低碳排放，奔驰还致力于在乘用车中使用二次利用材料。根据规划，到2030年，其二次利用材料的使用比例将提升至平均40%。为此，中国研发团队已成功开发出使用废弃食用油和其他生物质残余物制成的生物基材料，用于空调通风口等部件，与传统塑料相比，其碳排放量大幅减少。
在绿色电力采购方面，北京奔驰也取得了显著成果。2024年，公司将至少采购3亿度绿色电力。目前，北京奔驰已拥有梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一，预计到2025年初，其太阳能发电装机容量将进一步扩大，以满足更高比例的生产电力需求。
奔驰在中国市场长期坚持“商责并举”的理念，在公益事业上投入大量资金和精力。公司通过与多方合作伙伴共同合作，致力于推动儿童交通安全、青年领袖能力培养、传统文化传承以及世界遗产保护等多个领域的发展。
