近日，中汽数研公布了10月份燃油轿车销量数据，其中传统豪华汽车品牌凯迪拉克的表现引人关注。数据显示，凯迪拉克CT4在10月的销量仅为7台，同比大幅下滑98.4%；而凯迪拉克CT6的销量更是惨淡到只有1台，同比下滑高达99.9%。这一销量数据与同级别的宝马5系和奥迪A6L相比，显得尤为惨淡。
尽管凯迪拉克CT6在价格、尺寸、空间、配置和动力等方面都表现出一定的优势，但由于品牌影响力不足，以及品控和保值率相较于德系车的劣势，导致其市场接受度逐年下降。如今，凯迪拉克CT6的单月销量跌至谷底，未来甚至可能面临停产的风险。
与此同时，10月燃油轿车市场的整体格局也在发生深刻变化。数据显示，当月仅有17款车型销量突破万辆，其中仅4款车型销量超过2万辆。这一数据反映出，随着新能源汽车的崛起，燃油轿车的市场份额正在被逐步蚕食。
在激烈的市场竞争中，大众朗逸以32365辆的销量蝉联10月燃油轿车销冠，同比增长2.9%。日产轩逸、大众帕萨特和大众速腾也表现强劲，月销量均超过2万台。其中，大众帕萨特的同比增幅高达41.0%，显示出强劲的市场竞争力。
大众迈腾、丰田凯美瑞、长安逸动、红旗H5、奔驰E级和吉利星瑞等车型也取得了不俗的销量成绩，月销量均超过1.4万辆。这些车型的成功，无疑为各自品牌在日益萎缩的燃油轿车市场中占据了一席之地。
