【ITBEAR】在近期汽车行业的动态中，东风日产与华为的联手合作成为了热议的话题。东风日产副总经理周峰在接受媒体采访时，针对新能源汽车市场上的合资公司现状发表了独特见解。他指出，目前合资公司在新能源领域的投入仍显不足，市场上仅有约30款车型，占比12%，但这并不意味着合资公司无法在新能源市场取得成功。周峰认为，这些公司尚未全力进军新能源领域，因此现在判断其成败为时过早。
随着2024广州车展的盛大开幕，各大车企纷纷展示了来年的战略布局。这场行业盛会成为了观察车企新能源布局的重要窗口。对于合资车企而言，此次车展无疑是一个扭转“做不好新能源”印象的绝佳机会。东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田等知名品牌均推出了全新的新能源车型，展现了合资车企在新能源领域的最新成果。
东风日产此次推出的GLOCAL新模式首款NEV车型备受瞩目。该模式旨在整合日产全球资源与中国本土技术，打造具有核心竞争力的新能源产品。而一汽丰田和广汽丰田也不甘示弱，分别推出了bZ3C轿跑SUV和铂智3X车型，均在智能化方面有所突破，如激光雷达等先进技术的应用，提升了车辆的智能驾驶水平。
与此同时，东风本田也带来了全新电动品牌“烨”旗下的烨S7车型，定位中型纯电SUV，展现了本田在电动化转型方面的决心和实力。广汽本田同样不甘落后，亮相了全新烨P产品序列，进一步丰富了合资车企在新能源领域的产品阵容。
值得注意的是，在此次广州车展上，除了日系品牌外，德系和美系合资车企也并未缺席。尽管它们在新能源领域的布局相对较早，但仍在不断推陈出新，完善产品线。南北大众的iD系列车型和上汽通用的别克E4、E5等车型在市场上已经取得了一定的知名度，展现了合资车企在新能源市场的竞争力。
随着各大合资车企在新能源领域的不断投入和布局，未来新能源市场的竞争将更加激烈。而谁能在这场竞争中脱颖而出，还需要看各车企的产品实力、市场策略以及消费者需求等多方面因素的综合作用。
