【ITBEAR】在当今社会，制造焦虑似乎已成为推动进步的惯用手段。企业界尤其如此，老板们常以“优胜劣汰”鞭策员工，而新创公司则通过渲染“风口即将关闭”的紧迫感，来促使消费者做出购买决策。然而，事实往往并非如此，许多早期入局的玩家已折戟沉沙，而后起之秀凭借新技术与合作伙伴的支持，正展现出迎头赶上的势头。
回顾燃油车时代，奔驰自1886年诞生以来，并未通过制造“风口关闭”的焦虑来打压同行。即便是晚了一个世纪问世的雷克萨斯，也依然在市场上占有一席之地。这足以说明，每个时代都有其独特的机遇，后来者未必不能居上。因此，在电动时代，我们同样没有理由对那些起步稍晚的公司进行嘲讽和指责。
沃尔沃在电动化进程中的步伐虽看似稳健，却并非缓慢。根据其规划，到2025年，沃尔沃将实现全面电气化，届时纯电车型将占据半壁江山。在未来18个月内，沃尔沃更是计划推出4款全新的纯电动车型，以进一步丰富其产品线。
沃尔沃的Concept Recharge概念车便是对其电动化战略的最佳诠释。这款车将斯堪的纳维亚设计精髓与现代科技完美融合，打造出极具个性化的“北欧客厅座舱”。它并非单纯追求算力和硬件的堆砌，而是致力于让设计和智能服务于人，体现出北欧式的呵护与关怀。
在安全性方面，沃尔沃始终坚守其品牌底色。下一代纯电车型将搭载先进的Luminar激光雷达和英伟达Orin自动驾驶芯片，同时配备冗余车控系统，以确保用户在自动驾驶过程中的安全。
在谈及电动化转型时，沃尔沃汽车大中华区销售公司销售副总裁于柯鑫强调了品牌标签的重要性。他认为，无论时代如何变迁，消费者对于沃尔沃品牌所代表的安全、环保和健康的追求始终不变。因此，在电动化时代延续这些品牌标签，对于沃尔沃来说至关重要。
为了适应电动化时代的市场需求，沃尔沃正在积极调整其销售模式。于柯鑫指出，传统的4S店模式已逐渐向直营模式转变。通过在城市中心开设展厅和商超店的方式，沃尔沃希望能够在更多场景下触达潜在消费者。
然而，于柯鑫也坦言，沃尔沃并不会完全抛弃经销商体系。他认为，经销商是沃尔沃的重要合作伙伴，同时直营模式的成本也较高，不适合大规模复制。因此，在未来的市场布局中，4S店模式和直营模式将并存发展。
面对电动化的大趋势，于柯鑫持谨慎乐观的态度。他认为，虽然新能源车取代传统燃油车的大势不可逆转，但这一过程并非一蹴而就。他预测，当电动车市占率达到一定水平后，其增长速度将会逐渐放缓。
沃尔沃在电动化进程中坚守品牌调性、稳步前行的策略显得尤为明智。在这个变革的时代里，不慌不忙或许正是通往成功的最佳路径。
