【ITBEAR】随着电动汽车市场的迅猛扩张，国产电动汽车的发展备受瞩目。然而，国产燃油车同样在静默中取得了不小的成就，甚至在燃油SUV细分市场实现了对外资品牌的超越，彰显出国内车企在燃油车技术上的显著进步。
根据10月份的销售数据，燃油SUV热销榜单前三名均被国产品牌包揽，吉利星越L、奇瑞瑞虎8和长安CS75依次领跑，而外资品牌丰田锋兰达仅位列第四。这一排名变化充分说明，国产燃油SUV已经得到了国内消费者的广泛认可。
尽管从SUV整体市场来看，电动汽车占据优势地位，10月热销TOP10中有六席为电动SUV，但燃油SUV的销量表现亦不容小觑。值得注意的是，除特斯拉Model Y销量突破3万辆外，其余SUV车型无论燃油还是电动，销量均维持在2万辆左右，显示出两者之间的销量差距并未拉开太大。
当前，国内燃油车和电动汽车的竞争已进入白热化阶段，两者在新车市场的占比呈现胶着状态。尽管今年8月前电动汽车销量持续攀升，但9月后，燃油车销量环比增速却实现了对电动汽车的反超。
具体数据显示，9月和10月汽车销量分别达到210.9万辆和226.1万辆，而电动汽车销量则为112.3万辆和119.6万辆。整体汽车销量和电动汽车销量的环比增速分别为7.2%和6.5%，电动汽车销量增速的放缓，意味着燃油车销量增速的上升。
在出口市场方面，国产燃油车的表现更为抢眼。2023年中国汽车出口量突破500万辆，跃居全球最大汽车出口国，其中燃油车出口量超过400万辆，占比超过八成，成为出口的主力军。
以奇瑞为例，该公司2023年汽车出口量达到93万辆，占中国汽车出口总量的近两成。其出口车型以燃油车为主，凭借在海外市场的强劲表现，奇瑞实现了销量和价格的双重提升，尤其是海外市场的汽车单价远高于国内市场，有效推动了整体汽车均价的上涨。
国产燃油车在海外市场的成功，主要得益于海外市场与国内市场的差异。海外市场仍以燃油车为主导，全球新能源汽车六成销量集中在中国市场。因此，海外市场燃油车占据近九成份额，为国产燃油车提供了广阔的发展空间。
鉴于出口对中国经济的重要影响，以及汽车业在制造业中的核心地位，近期工信部人士提出，在积极推动新能源汽车发展的同时，也应重视燃油车技术的提升，以适应国内外市场的多元化需求。
