【ITBEAR】在广州盛大开幕的2024年车展上，全球首发车型达到78台，其中6台来自跨国公司，展车总数更是攀升至1171台，新能源车占据半壁江山，共计512台。宝马、奔驰等国际大牌与蔚来、小鹏等国内新能源势力同场竞技，呈现出一派繁荣景象。
新能源车企的崛起，如同鲶鱼效应，搅动了整个汽车行业的竞争格局。面对新势力的挑战，传统汽车品牌不得不加快转型步伐，豪华品牌亦被迫卷入价格战。
本届广州车展不仅汇聚了各大车企的最新技术成果，更成为他们展示实力与布局未来的重要舞台。车展所传递的信息，无疑为窥探2025年汽车行业趋势提供了宝贵的线索。
科技频道特别策划的“‘粤’览广州车展”专题，致力于全方位、多角度报道车展盛况。在此，我们将目光聚焦于车展上的“新老面孔”。
以小米为代表的新兴品牌，在本次车展上大放异彩。小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道的惊艳表现，令其量产版车型备受瞩目。乐道汽车、212、极石汽车以及英伦风格的LEVC翼真汽车等，也均为首次亮相广州车展，展现了汽车行业的新活力。
然而，与往年相比，本届车展也出现了一些知名品牌的缺席。捷尼赛思、捷豹路虎等品牌的缺席，引发了关于车展定位和行业变迁的讨论。有分析认为，部分品牌可能更倾向于销售导向的车展，而广州车展在新技术与产品销售之间的平衡，或许成为了一些品牌选择缺席的原因。
在汽车行业格局重塑的大背景下，品牌重组与合并成为新的趋势。工信部副部长的表态，进一步印证了国家对新能源汽车行业集中度提升的支持。从国际市场的经验来看，未来国内汽车品牌的数量有望进一步精简。
近期，国内新能源汽车行业频现合并与重组案例。这一趋势不仅体现在自主品牌之间，更有外资品牌与自主品牌的深度合作。这些变化无疑将为广州车展带来新的看点与期待。
总的来说，2024广州车展不仅是一场汽车的盛宴，更是一次行业变革的缩影。新老面孔的交替、品牌策略的调整以及行业格局的重塑，共同勾勒出了汽车行业未来的发展方向。
