【ITBEAR】在本届广州车展上，各大车企纷纷展示了最新的智能化技术和产品，呈现出一场激烈的竞争态势。新势力品牌何小鹏宣布，小鹏汽车将开启P7+车位到车位功能的测试，预示着自动驾驶技术即将进入新的发展阶段。同时，他透露小鹏NGP将在明年打通城区和高速路段，实现跨城区的车位到车位功能，这无疑为智能驾驶的未来画下了浓墨重彩的一笔。
与此同时，小米和极氪也在紧锣密鼓地推进车位到车位功能的研发。雷军在宣布小米智驾系统升级后，全新的命名“小米HAD”也浮出水面，标志着小米在智能驾驶领域的布局进一步深入。极氪则计划在明年1月起全国分批推送该功能，并在此之前完成无图城市NZP的全国全量推送，展现了其在自动驾驶技术方面的雄心壮志。
传统自主品牌也不甘示弱，在智能化和混动技术方面取得了显著进展。比亚迪携多款搭载行业领先技术的产品亮相车展，彰显了其在新能源汽车领域的领先地位。广汽则展示了自研智驾、智舱技术的最新成果，并推出了增程技术加持的新车型，意图在混动市场占据一席之地。
吉利控股对旗下品牌进行了股权结构优化，以加强协同效应和提升效率。上汽旗下的飞凡品牌也重归荣威怀抱，资源整合成为传统自主品牌应对市场挑战的重要策略。
相比之下，合资品牌在本届车展上的表现略显平淡。虽然奔驰、奥迪等品牌也展示了新能源车型和智能驾驶技术，但整体来看，合资品牌在智能化和新能源转型方面的步伐似乎稍显迟缓。然而，一些合资品牌如东风日产和广汽丰田已经开始与本土智能化供应商合作，加速推进智能化技术的落地应用，这或许能为合资品牌在中国市场带来新的转机。
本届广州车展无疑是一场智能化和新能源技术的盛宴，各大车企纷纷亮出了自己的“肌肉”。从新势力品牌的智能驾驶技术突破，到传统自主品牌的资源整合与混动技术发力，再到合资品牌的努力转型，中国汽车市场正迎来前所未有的变革与挑战。
