【ITBEAR】在新能源市场的激烈竞争中，车企间的格局正发生深刻变革。一度并驾齐驱的“蔚小理”已各自走向不同的发展道路，而传统车企如比亚迪、东风集团和奇瑞集团则展现出强大的新能源发展势头。
吉利汽车旗下的高端品牌领克，经多年稳健发展，已在市场中占据一席之地。2023年领克年销量突破21万台，2024年前10个月销量更达22万台，成为自主品牌冲击高端市场的佼佼者。
与此同时，吉利在新能源领域的重要布局——极氪品牌，也展现出强劲的市场活力。源自领克ZERO概念车的极氪001，现已成为极氪品牌的一款热销车型。2024年1至10月，极氪汽车累计销量约17万台，其中10月销量超过2.5万台，显示出市场对极氪品牌的高度认可。
然而，在市场前景一片大好之际，吉利集团却意外宣布极氪与领克合并。此次合并后，极氪将持有领克51%的股份，吉利汽车对极氪的持股比例增至约62.8%。这一举措引发了业界广泛关注。
分析人士认为，极氪主攻中高端新能源市场，而领克正在全面向新能源转型。两大品牌的合并有望实现资源共享和优势互补，避免内部竞争，形成更强大的市场竞争力。这一战略举措有望助力吉利集团在新能源市场中抢占更多份额。
当前，中高端新能源市场已成为车企竞争的新焦点。包括奔驰、奥迪和宝马在内的豪华品牌在新能源领域尚未取得显著突破，这为自主品牌提供了难得的市场机遇。吉利集团通过合并极氪和领克，意在集中优势资源，抢占新能源中高端市场的制高点。
此次合并是吉利集团在品牌战略上的又一重大举措。市场将密切关注这一“大招”能否如预期般产生“1+1>2”的效果，推动吉利集团在新能源领域实现更大的突破。
