【ITBEAR】在新能源汽车领域，增程式技术曾一度被视为边缘化的存在，然而近年来却迎来了意外的春天。随着理想汽车等品牌的成功实践，越来越多的车企开始重新审视这一技术路线，并争相布局增程式市场。
近期，小鹏汽车正式发布鲲鹏超级电动体系，标志着这家以纯电车型起家的车企正式进军增程式市场。此举无疑是对当前新能源汽车市场趋势的敏锐洞察和积极回应。
回顾增程式技术的发展历程，可以发现其诞生已有百年之久。尽管国内外众多车企都曾尝试过开发此类产品，但大多未能取得显著成果。直到理想汽车凭借理想ONE的爆款效应，才将增程式电动汽车真正带入了中国消费者的视野。
如今，随着越来越多的车企加入增程式赛道，这一市场呈现出蓬勃的发展态势。中汽协数据显示，近年来增程式车型销量增速远超纯电车型，成为新能源汽车市场的一股重要力量。
在众多车企中，零跑汽车以“理想平替”的身份崭露头角。其主打的增程式车型在10万元至20万元区间的新能源车市场中表现出色，连续三个月单月交付新车超过3万辆，成为增程式市场的一匹黑马。
值得注意的是，电池厂商也看到了增程式市场的潜力。宁德时代发布的骁遥超级增混电池，以其超长的续航里程和快速充电能力，为增程式车型的发展注入了新的动力。
然而，尽管增程式车型在当前市场环境下取得了不俗的成绩，但其未来发展仍面临诸多挑战。一方面，部分车企对于增程式技术仍持保留态度，坚持走纯电或换电路线。另一方面，增程式车型在制造成本、维修保养以及政策优惠等方面也存在一定的劣势。
因此，对于争相入局增程式赛道的车企而言，如何在激烈的市场竞争中保持持续的创新力和竞争力，将是他们需要深入思考的问题。
