【ITBEAR】广州车展盛况空前，各大车企争相斗艳，其中长城汽车展台却独树一帜，仅展示一款新蓝山车型，共23台车，引发了广泛关注。
与此同时，智能驾驶技术成为车展的一大亮点。奔驰、丰田等传统车企纷纷展示了自家的智能驾驶成果。奔驰推出的GLC轿跑搭载L2+级智能驾驶系统，而丰田更是宣称其bZ3C车型实现了“L2++”级别的全场景智能驾驶。
随着视觉算法的进步和成本需求的变化，“无图”智能驾驶方案逐渐成为主流。轻地图、轻雷达的智驾方案开始受到车企们的青睐。“端到端”大模型也成为智能驾驶领域的新宠，它通过集成感知、规划和控制三个模块，为智能驾驶带来更加丝滑、拟人的体验。
然而，面对琳琅满目的智能驾驶技术，消费者在选择时也面临一定的难度。各家车企都声称自己的技术领先，而行业缺乏统一的评测标准。智能驾驶技术的升级也加剧了市场竞争，使得车企们在“无图”和“端到端”方面展开激烈角逐。
合资车企在智能驾驶领域也展现出积极的态势。东风日产、广汽丰田等车企纷纷与国内智能驾驶供应商合作，共同推进智能驾驶技术的发展。这种跨界合作有望为消费者带来更多优质的智能驾驶产品。
总体来看，本次广州车展不仅展示了车企们的最新产品和技术成果，也呈现出智能驾驶领域的激烈竞争态势。随着技术的不断进步和市场的日益开放，相信未来消费者将拥有更多选择和更好的智能驾驶体验。
