【ITBEAR】在今年的广州车展上，增程式车型成为了众多车企展出的重点，吸引了大量观众和媒体的关注。
赛力斯汽车在本次车展上大放异彩，其总裁何利扬亲自发布了全新一代赛力斯超级增程系统。该系统采用了先进的增程架构和智能控制技术，显著提高了能效和静谧性。据悉，该系统可实现综合油耗降低15%，噪音感知降低90%，增程器实际效率超过3.6kWh/L。
增程式技术的崛起并非偶然。随着消费者对续航能力和驾驶体验的日益关注，增程式电动车以其独特的优势逐渐赢得了市场的青睐。这种车型在提供纯电动汽车的驾乘体验的同时，有效解决了续航焦虑问题。
零跑汽车便是一个典型的例子。在推出增程式车型后，其销量逐渐攀升，今年10月已突破3万辆。这一成绩不仅证明了增程式技术的市场潜力，也反映了消费者对这一技术路线的认可和接受度。
除了造车新势力外，传统车企也纷纷加入增程式技术的赛道。广汽集团在车展上发布了旗下首款增程式车型——昊铂HL，并将其搭载在集团最高端的品牌上。埃安、奇瑞、阿维塔等传统车企也紧随其后，宣布进军增程式市场。
此前对增程式技术持保留态度的小鹏汽车也改变了立场。今年10月，小鹏推出了超级增程系统“鲲”，并计划明年推出量产增程式车型。这一转变无疑为增程式技术的发展注入了新的动力。
随着越来越多车企的加入和消费者的认可，增程式车型的增长速度已经超过了纯电车型。乘联会数据显示，增程式车型在市场上的表现日益强劲，成为了新能源汽车市场的一股重要力量。
