【ITBEAR】随着技术的不断进步，智能电动汽车的发展路径已日渐明晰。在年末的广州车展上，各大汽车品牌纷纷亮相，吹响了行业淘汰赛的冲刺哨音，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。
当前，几乎所有在中国市场的汽车公司都形成了一个共识：到2025年前后，汽车行业的格局将基本确定。因此，各大品牌都在紧锣密鼓地布局，试图找到适合自身的发展道路，同时减少试错的机会，以免在战略执行上出现偏差而错失市场先机。
比亚迪作为新能源领域的佼佼者，本届车展上展示了多款新车型，意图进一步巩固其在高端豪华车市场的地位。与此同时，日系品牌如丰田和日产也不甘示弱，他们发布了搭载最新智驾方案的电动车型，并计划与科技巨头华为合作，共同开发智能座舱功能，以期在智能化竞争中夺回市场份额。
豪华品牌奔驰和宝马则更加注重自研软件算法能力的提升。他们认为，智能化产业链在新时代下拥有更强的技术话语权，因此必须掌握核心技术以保住利润。奔驰展示了其最新的端到端辅助驾驶系统，而宝马则转向了“车路云一体化”的V2X技术，致力于通过高阶智驾技术强化驾驶安全性。
值得注意的是，燃油车在本次车展上依然占据了重要地位，展车数量占比超过半数。大众等品牌依然坚持在燃油车市场上发力，展示了多款即将上市的新车型。然而，燃油车要实现智能化改造并不容易，需要突破多项技术障碍。
面对即将到来的行业淘汰赛，国内自主品牌也开始从多品牌扩张转向整合或协同经营。领克与极氪的合并便是这一趋势的缩影。多个品牌选择在车展上集体亮相，以相互引流、共同刺激销量提升。
新兴品牌如小米汽车和极越汽车则凭借高性能跑车等创新产品吸引了大量关注。他们试图通过独特的品牌定位和创新营销策略在激烈的市场竞争中脱颖而出。然而，也有一些新兴品牌因业绩不佳而缺席了本次车展。
在车展现场，各大品牌纷纷派出销售团队进行直播和地推活动以吸引潜在客户。面对即将到来的行业变革和淘汰赛，谁能成功闯过明年这一关键节点、拿下下一阶段的胜利门票仍充满变数。
