【ITBEAR】中国汽车出口市场近期迎来显著增长，不断刷新历史记录。据中汽协最新统计，9月份国内汽车出口总量攀升至53.9万辆，同比激增21.4%。而在今年前九个月，累计出口量更是高达431.2万辆，同比跃升27.3%。
在燃油车领域，尽管国内市场面临压力，但出口却成为车企新的增长点。1至9月，传统燃油车出口量达到338.4万辆，同比增长32%。乘联分会秘书长崔东树分析，这一增长主要得益于中国产品竞争力的提升，以及欧美市场的小幅增长和俄罗斯市场上国际品牌被中国车替代的趋势。
与此同时，新能源汽车出口也表现出强劲势头。尽管受到欧盟新能源政策的影响，但1至9月中国新能源汽车出口量仍达到92.8万辆，同比增长12.5%。随着中国新能源车规模优势的显现和市场扩张需求，越来越多的中国制造新能源品牌走向世界，海外认可度持续提升。
从出口目的地来看，俄罗斯在今年继续蝉联中国汽车第一大出口市场，前九个月出口量超过84万辆，同比增长33%。墨西哥、阿联酋、比利时等地也呈现出强劲的增长势头。然而，与此同时，中国汽车在欧盟的出口量出现下滑，美国和澳大利亚市场也呈现萎缩态势。
在车企方面，奇瑞汽车以卓越的出口成绩领跑市场。据中国汽车工业协会数据显示，奇瑞在9月份的出口量高达10.9万辆，同比增长20.7%，占总出口量的20.2%，位列行业第一。这一成绩得益于奇瑞早期对海外市场的深耕和布局，特别是在俄罗斯、巴西和中东等主要出口市场的强劲表现。
与奇瑞不同，主要面向欧洲市场的上汽集团在今年面临挑战，出口量出现同比下滑。受欧盟反补贴调查及欧洲电动汽车需求放缓影响，上汽集团出口业务承受一定压力。
多家车企在今年均实现了出口量的大幅增长。吉利集团、比亚迪以及广汽集团等企业在海外市场均取得了显著突破，展现出中国汽车产业的强大竞争力和国际化布局的深入推进。
在拓展海外市场的同时，中国车企也在积极推动本地化生产。通过在海外建立生产基地，中国车企不仅能够更好地满足当地市场需求，还能够降低关税成本，提升竞争力和盈利能力。这一战略转型标志着中国汽车产业从单一的出口贸易向全球化经营的重要迈进。
