【ITBEAR】在广州车展的热烈氛围中，奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞的一番言论引发了行业内的深思。他坦言，汽车行业的价格战正酣，这其实是市场整合的信号，预示着未来汽车品牌数量将大幅缩减。
姚飞以家电和手机行业为例，指出这些行业如今都只剩下几个主导品牌。他认为，汽车行业也将遵循这一规律，最多只有五个中国品牌能在激烈的竞争中脱颖而出。
这一观点并非孤例，不少汽车行业大佬也曾表达过类似看法。小鹏汽车董事长何小鹏就曾预言，十年之后，中国汽车市场的主流品牌可能将缩减至仅七家。他强调，年销量超过100万辆将成为参与这场竞争的基本门槛。
长安汽车董事长朱华荣同样对未来汽车市场的格局做出了预判。他表示，在未来三到五年内，预计将有高达60%至70%的汽车品牌面临关停并转的命运。
这些预言并非空穴来风，国内部分造车新势力的兴衰历程就是最好的佐证。威马汽车曾凭借网约车市场的东风一度风光无限，然而短短几年间便宣告破产，令众多老车主陷入修车无门的窘境。
另一家曾被誉为“最贵国产车”的高合汽车，如今也已陷入停工停产的困境，只能靠带货偿债度日。这些案例无情地揭示了汽车行业的残酷现实：在这场激烈的市场竞争中，只有少数品牌能够笑到最后。
