【ITBEAR】吉利汽车集团在广州车展前夕抛出了一系列重大消息，震撼了整个汽车行业。该集团不仅宣布了收购母公司所持极氪股份的计划，还透露了极氪与领克整合的消息，同时发布了三季度财报，这一系列动作无疑预示着吉利汽车即将迈入一个新的发展阶段。
11月14日，吉利控股集团宣布，将对极氪和领克进行股权结构优化，理顺股权关系，减少关联交易，消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合。吉利控股将向吉利汽车（0175.HK）转让其所持有的11.3%极氪智能科技(NYSE:ZK)股份，交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，领克汽车的股权结构也将进行优化，极氪将持有领克51%的股份，领克其余的49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
在三季度业绩交流会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦表示，此次战略整合既是基于市场战略考量的势在必行，也是对吉利汽车小股东而言的最佳时机。领克受欧洲业务影响出现亏损，目前估值较低，此时整合对吉利汽车和极氪而言是合适的。此举将优质核心资产注入上市公司，是吉利控股集团落实两个月前《台州宣言》战略框架的重要举措，旨在聚焦汽车主业，做大做强吉利汽车。
吉利控股集团致力于将极氪和领克打造成为年产销100万量级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。今年前10个月，极氪累计销售16.8万辆，领克累计销售22.7万辆，两者合计完成39.5万辆。如果极氪能完成23万辆销量目标，领克在11月和12月保持3万辆销量水平，两者2024年合计销量将达到52万辆。这意味着，通过接下来两年时间，极氪和领克的销量将翻倍，达到100万辆，这一振奋人心的销量目标预期或将对吉利汽车和极氪两家上市公司形成重大利好。
回顾过去，极氪从领克独立是吉利汽车在不同发展阶段和所处环境发生变化时的深思熟虑和战略考量。2020年前后，新能源汽车成为资本市场的香饽饽，国内新能源汽车市场在特斯拉的带动下迅速崛起。吉利汽车不可能赌上全部身家躬身入局，极氪作为一种更为聚焦的小规模尝试应运而生。极氪从领克独立，一方面可以向外界宣示吉利在纯电领域的雄厚技术积累储备和冲击高端豪华的硬实力，另一方面可以作为先头兵带动吉利汽车全面向新能源智能化转换。
然而，如今中国汽车市场严重内卷，价格战令厂商和经销商的利润被大幅榨干。极氪和领克存在价格交叉，不整合必然会带来同业竞争问题。战略整合、共享研发甚至销售、降本增效成为业界共识。同时，中国纯电动汽车市场也在发生深刻变化，市场结构从原来的哑铃型正向“金字塔型”演变。极氪和领克集中在中高端市场，形成交叉重叠，对两个品牌非常不利。因此，李书福决定再次让吉利握拳出击，进行战略整合。
此次极氪与领克合并，是众望所归。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧对领克非常了解，从创立初期便一直参与管理和产品定义。在安聪慧率领下，有更多优质集团资源支撑注入，领克才能走得更远，极氪也能迅速补上缺少的板块。两者合并后，年销量将直接突破50万辆，成为名副其实的“大厂新势力”第一，强化市场和消费者心中的形象和市场地位。
合并后，极氪和领克将保持双品牌战略，在市场上相对独立。产品上，极氪将聚焦中、大型车型，领克主打中、小型车型；能源形式方面，领克聚焦纯电小型车，在中型车上面聚焦混合动力；极氪则在中型车方面聚焦于纯电，在大型车上聚焦混动。领克在全球范围通过数年征战汽车赛事，已经形成优质的海外无形资产，这对于极氪、领克联合走出去，尤其是布局发达国家地区，将事半功倍。
