【ITBEAR】荣威汽车近期迎来了混动技术的重大突破，随着荣威iMAX8 DMH新陆尊与D7 DMH世界冠军版的正式上市，标志着中国自主品牌在混动领域的又一里程碑式成就。
这两款新车搭载了DMH超级混动技术，该技术通过硬件与软件的双重优化，实现了能源的高效利用。在硬件层面，荣威DMH系统采用了P1+P3双电机构型，不仅提升了机械传动效率，还确保了动力响应的迅速与决策的精准。P1电机与发动机的同轴结构进一步减少了能量损耗，而P3电机则凭借高达97.5%的最高效率，实现了动力输出的即时与充沛。
尤为荣威1.5T混动专用发动机的热效率达到了43%，这一数据不仅超越了丰田TNGA发动机的41%热效率，更展示了中国自主品牌在发动机技术上的领先实力。
在软件层面，DMH超级混动系统同样实现了显著的优化。传统动力总成控制系统的架构复杂，不同单元间缺乏有效协同，导致能量浪费。荣威DMH则通过创新的“能量域管理”理念，引入了动力总成超级大脑PICU，实现了整车能量的精细化管理。这一创新使得能量流动如同在高架上飞驰的汽车，遵循明确指令，快速准确地到达目的地，动力响应更为迅猛。
DMH超级混动系统还提供了五种工作模式，包括纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式和能量回收模式，覆盖了日常用车的各种工况。系统能够根据工况的不同自动调节工作模式，确保车辆在各种状态下都能以最优状态运行，既保证了动力的强劲，又实现了油耗的节省。
随着全球混动市场的不断发展，中国自主品牌已在这一领域崭露头角。荣威作为自主品牌混动技术的佼佼者，通过DMH超级混动技术的强势赋能，为家庭用户带来了更加优质的选择。荣威iMAX8 DMH新陆尊与D7 DMH世界冠军版的上市，不仅是对自身技术实力的有力证明，更为中国新能源汽车在全球市场的登顶之路增添了重要砝码。
