【ITBEAR】近年来，新能源汽车市场风起云涌，技术路线之争尤为激烈。曾经被视为“行业糟糕落后技术”的增程式电动汽车，如今却成为多家车企竞相追逐的新风口。
2021年，蔚来创始人李斌曾公开质疑购买油车的必要性，并表达对增程式技术的不屑。然而，时过境迁，如今的小鹏汽车、极氪、智己、埃安、阿维塔等众多车企纷纷宣布推出增程式车型，就连小米汽车也传出将涉足增程SUV项目的消息。这一转变，无疑让“李斌们”始料未及。
在本届广州车展上，增程式车型成为一大亮点。理想、问界、零跑、深蓝、阿维塔等品牌携多款增程式车型参展，覆盖不同价位区间的轿车和SUV。这些车型凭借“可油可电”的功能，有效缓解了消费者的续航焦虑。
增程式电动汽车，简而言之，就是在电量不足时，通过发动机发电为电动机提供动力，从而延长续航里程。与纯电车型相比，增程式车型多了一套“充电宝”——増程器，加油后便能发电驱动车辆。尽管这项技术曾被视为插电式混动的“低配版”，但如今却凭借其独特的优势，赢得了市场的青睐。
实际上，增程式技术的历史可以追溯到上百年前，但真正进入消费者视野，还是得益于理想汽车的销量爆发。理想ONE的成功，让增程式电动汽车从边缘位置逐渐走向主流。然而，这一过程中也伴随着不少争议和质疑。大众、长城等车企高管曾公开批评增程式技术落后，但市场的反馈却并非如此。
数据显示，近年来增程式车型销量持续增长，增速远超纯电车型。2021年至2023年，增程式车型销量增速分别为206%、116%和173%，而同期纯电车型增速则分别为157.4%、67.5%和24.4%。这一趋势，让越来越多的车企看到了增程式技术的潜力。
其中，问界和零跑是增程式市场的佼佼者。问界M5、M7等车型凭借增程式技术，实现了销量的快速增长。而零跑则以“理想平替”自居，主打10万元至20万元区间的新能源车市场，同样取得了不俗的成绩。还有多家车企在本届广州车展上推出了增程式车型，进一步丰富了市场选择。
然而，增程式车型并非没有缺点。一些消费者反映，增程器噪音大、电池馈电时动力差且油耗高，这些问题影响了驾驶体验。同时，增程式车型的制造成本也相对较高，购车价格和后续维修保养成本都不低。随着新能源汽车政策的不断调整，增程式车型能否继续享受新能源优惠政策也存在不确定性。
尽管如此，增程式技术仍然被视为新能源汽车市场的重要补充。对于没有换电技术的车企而言，增程式车型可以作为一种过渡方案，满足消费者对续航和便捷性的需求。同时，随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善，增程式车型也将面临更多的挑战和机遇。
