【ITBEAR】近期，全球汽车行业面临了前所未有的挑战，多家知名汽车制造商及其零部件供应商纷纷宣布裁员计划，以应对市场变化和财务压力。
Cox Automotive预测显示，2024年美国新车销量预计为1570万辆，与2019年相比减少了100多万辆。研究机构沃兹情报公司(Wards Intelligence)的数据则指出，第三季度美国整体汽车销量同比下降了1.9%。尽管车企和经销商提供了更多折扣，9月份美国新车的平均售价仍高达44467美元（约合人民币31.33万元），虽然比去年略有下降，但仍明显高于2019年底的水平。
更为严峻的是，全球汽车制造商净利润排名前十中的丰田、奔驰、大众、本田、宝马等五家跨国巨头，第三季度净利润均遭遇了同比超过50%的大幅下滑。德国汽车工业协会(VDA)预测，到2035年，德国汽车行业将流失约14万个工作岗位，相当于目前总数的15%。
在欧洲，荷兰国际集团（ING）首席经济学家卡斯滕·布雷兹基认为，欧洲汽车业正处于结构性转型之中，这种转型不仅影响大众汽车，而是整个汽车业。Stellantis集团为应对市场挑战，已在美国、意大利、波兰等地实施了裁员计划，并计划调整西班牙工厂的班次，进一步缩减员工数量。同时，Stellantis集团高层也将大幅调整，现任CEO唐唯实即将离职。
奥迪和大众这两家德国汽车制造商同样面临困境。奥迪第三季度营业收入和营业利润均大幅下滑，公司宣布计划削减数千个间接工作岗位，以缩减劳动力规模。大众汽车集团第三季度营业利润同比下降高达41.7%，跌至三年来的最低水平，净利润同比下降超六成。为此，大众集团CEO奥博穆宣布将进一步加大降本措施，可能关闭德国本土的汽车制造厂和零部件厂，并计划裁员数万人。
在美国市场，尽管通用汽车第三季度销量和营收有所增长，但为应对转型和削减成本，通用汽车也启动了裁员计划。由于电动汽车需求未达预期，通用汽车已裁掉了软件和服务部门的1000多名员工，并计划在堪萨斯州费尔法克斯装配厂解雇1695名工人。
国际汽车零部件巨头也未能幸免。德国汽车零部件巨头博世集团因全球经济萎靡和欧洲电动汽车市场初期发展迟缓，正面临订单量不足的挑战。博世已宣布在全球范围内裁员，并计划进一步调整人员配置。舍弗勒集团同样因业绩表现不佳，宣布在欧洲范围内裁员约4700人，并关闭两家生产基地。轮胎制造公司米其林也宣布将关闭法国的两家工厂，以应对业务下滑和市场竞争。
采埃孚集团也面临严峻的市场挑战，计划到明年年底在德国萨尔布吕肯工厂裁员1800人，如果状况得不到改善，到2028年底，该工厂甚至可能会裁掉4500个工作岗位。这一系列的裁员计划和市场调整，凸显了全球汽车行业在转型和市场竞争中所面临的巨大压力。
