【ITBEAR】荣威i MAX8 DMH荣膺“全球续航里程最远、油耗最低MPV”称号
在最近的测试中，荣威i MAX8 DMH凭借其出色的性能，一举夺得了“全球续航里程最远、油耗最低MPV”的桂冠。这款车型在满电状态下实测续航里程高达1536km，同时CLTC工况下的油耗仅为4.3L/100km，表现十分抢眼。
上汽荣威的DMH混动系统架构并不复杂，采用了常见的P1加P3双电机布局。然而，正是通过从每个细节上精益求精，上汽荣威才能够在竞争激烈的市场中脱颖而出。这种“抠细节”的精神，是上汽荣威能够取得如此优异成绩的关键。
在发动机方面，荣威D7 DMH世界冠军版搭载的1.5L混动专用发动机此前已经荣获“中国心”2023年十佳发动机及混动系统称号。这款发动机采用了高滚流比气道和紧凑型燃烧室设计，并通过多达18项的降低摩擦技术，最终实现了43%的高热效率。这些技术只有经验丰富的传统大厂才能够研发出来，体现了上汽荣威在发动机技术方面的深厚底蕴。
荣威i MAX8 DMH新陆尊则搭载了与十佳发动机同宗同源的全新1.5T混动专用发动机。这款发动机采用了VGT可变截面涡轮增压、EGR废气再循环以及深度米勒循环等先进技术，最大功率达到110kW，最大扭矩为235N·m，最高热效率同样达到了43%。值得注意的是，这款发动机在馈电状态下的补能效率更高，而且大部分时间都在最省油的高效区间运行。
在电动机方面，上汽DMH混动系统也进行了多项创新。与传统的P1加P3架构不同，上汽DMH混动系统采用了同轴布局，提升了P1轴的结构和机械稳定性，同时降低了对发动机舱空间的需求。这种布局使得传动效率更高，发动机介入更加无感，NVH表现也优于同品类产品。荣威i MAX8 DMH新陆尊搭载的P3电机采用了先进的Hair pin扁线工艺，最高效率达到了97.5%，WLTC综合效率也高达90%以上。
在软件方面，上汽荣威也进行了深入的创新。传统燃油车由于基础电气化架构的限制，存在控制单元繁杂、通讯接口和效率不一致等问题。而上汽DMH则提出了“整车能量域管理”理念，通过PICU来精细控制全车的能量输出和损耗。这种理念使得电机、发动机、混动变速箱、空调热管理和电池热管理都能实现统一调配，从而提升了整车效率。
PICU是上汽荣威完全自主研发的产物，从底层代码到主板再到控制器的开发都具有原创性和领先性。这一技术的突破打破了发动机控制技术长期被国外大牌供应商垄断的局面，展示了上汽荣威在自主研发方面的实力。
为了彰显对自身技术的信心，上汽荣威还对旗下纯电和插混车的三电给出了行业最顶尖的质保政策。如果因电池包本身导致自燃，官方将直接赔付一台新车。而且三电终身质保不限首任车主，也不限行驶里程，这一政策无疑为消费者提供了更多的保障。
上汽荣威通过从发动机、电动机到软件控制的全面创新，成功打造出了荣威i MAX8 DMH这款性能卓越的MPV车型。这一成就不仅展示了上汽荣威在混动技术方面的深厚底蕴，也为中国汽车品牌在国际市场上赢得了更多的尊重和认可。
