【ITBEAR】2024年广州车展在11月盛大开幕，吸引了超过80个汽车品牌参展，共展示了1171辆汽车，其中78辆为全球首发新车。这一数字略高于去年的1132辆，其中59辆为全球首发。值得注意的是，新能源汽车在本次车展中占据了重要位置。
“智能化”成为本届车展的核心主题，各大车企纷纷展示其最新的智能化技术和未来布局。这一趋势不仅限于新兴品牌，传统车企也在加速转型，以适应智能化浪潮。业内普遍认为，这一转变仅用了不到两年时间。
然而，在车展的热闹背后，汽车行业正面临严峻挑战。价格战持续近两年，导致多数车企利润下滑，甚至陷入经营困境。供应链企业同样苦不堪言。面对这一现状，少数车企高层在公开场合表达了对价格战的不同看法。
华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩表示，当前中国市场并未饱和，但存在不健康竞争现象。他认为，企业若长期不盈利仍进行激进的市场竞争，是不可持续的。上汽乘用车常务副总经理俞经民则强调，车企应通过提升产品价值来吸引消费者，而非通过价格战损害行业生态。
在技术路线选择上，增程和混动成为近期热点。戴鹤轩认为，混动技术应被视为一个细分市场，而非过渡性技术。他提到，里程焦虑和充电设施不足是消费者选择混动的主要原因。尽管如此，宝马目前仍持观望态度，未决定进入这一市场。
随着2025年临近，各大车企正加紧冲刺年度销量目标。据统计，2024年1月至10月，乘用车累计销量为2143.4万辆。预计全年销量将超过2600万辆，与去年相比略有增长，这主要得益于下半年的以旧换新政策补贴。
新势力车企在本次车展中表现抢眼，尽管蔚来、小鹏和理想均未发布新车，但各自展示了不同的宣传重点。蔚来乐道品牌总裁艾铁成透露，乐道L60订单积压至明年一季度，预计12月交付量将破万。小鹏则凭借MONA 03和P7+成为爆款，雷军和苏炳添的到访更是为P7+增添了关注度。
传统车企也不甘示弱，奇瑞、上汽荣威、广汽集团等国资品牌纷纷携多款新车亮相。奇瑞带来了多款概念车和首发车型，展示了其在新能源和智能化领域的布局。上汽荣威则发布了全新R7和DMH系列车型，订单成绩斐然。广汽集团则发布了未来三年的“番禺行动”计划，旨在提升自主品牌销量占比。
合资品牌方面，一汽奥迪与华为的合作成为亮点。全新Q6L e-tron家族引入了华为智能驾驶技术，成为车展上的焦点。别克、东风日产和东风本田等合资品牌也展示了各自在新能源和智能化领域的最新成果。
尽管面临诸多挑战，但车企们对未来仍充满信心。多位车企高层预测，2025年中国乘用车市场将继续增长，补贴政策也将持续。在激烈的市场竞争中，只有不断创新和提升产品价值，才能在未来的市场中立于不败之地。
