【ITBEAR】在当下的汽车市场中，各大车企为了争夺市场份额，纷纷采取相似的产品开发策略，导致产品同质化现象日益严重。这种趋势不仅体现在车型设计上，还蔓延到了SKU划分和命名方式上。
近年来，造车新势力在车型命名上大多遵循英文字母配数字的模式，如“Pro”、“Max”等后缀来区分高低配置，或是直接用数字构建产品体系。这种做法旨在网络时代让品牌更容易被记住和传播。然而，随着市场的饱和和竞争的加剧，汽车“撞名”现象屡见不鲜。例如，近期亮相的广汽传祺S7和鸿蒙智行旗下的智界S7，仅凭型号名称已难以区分。
消费者在汽车平台搜索特定型号时，经常会遇到多个重名但品牌不同的车型，这不仅增加了搜索难度，还可能导致一些产品被忽视。汽车“撞名”不仅可能引发车企间的“互蹭”嫌疑，更不利于消费者做出明智的选择。面对这一现象，不禁让人质疑：难道车企的命名资源已经枯竭了吗？
事实上，汽车命名并非简单的字母和数字组合，它背后蕴含着深厚的品牌文化和造车理念。从德系豪华燃油车时代的宝马3系、5系，到奥迪的A/S+数字、SUV的Q/SQ+数字，再到日系车强调的文化元素和特定含义词汇，汽车命名方式多种多样，各具特色。这些命名方式不仅易于辨识，还能准确传达车辆的定位和品牌形象。
然而，随着造车新势力的崛起和市场竞争的加剧，一些车企开始追求快速建立记忆点，纷纷采用英文字母加数字的命名方式。这种做法虽然短期内有助于提升品牌知名度，但长期来看却可能导致产品同质化严重，缺乏差异化竞争优势。
汽车“撞名”现象还可能与车企之间的“碰瓷”行为有关。一些车企为了抢占市场先机，故意采用与知名品牌相似的命名方式，试图混淆视听，误导消费者。例如，蔚来与奥迪之间就曾因车型命名产生纠纷，最终蔚来在德国被禁止使用ES6和ES8的车型名称销售产品。
面对汽车命名同质化的问题，业内人士呼吁车企应重视原创设计，在命名上做出创意。中文命名就是一个值得尝试的方向。吉利、比亚迪等中系车企已经在这方面取得了显著成效，其独特的中文命名方式不仅符合中国文字文化传播的特点，还能给消费者留下深刻印象。
然而，车企在命名上的创新并非易事。一方面，英文字母和数字的选择范围有限，车型定义和命名背后的含义也大同小异；另一方面，车企之间可能存在相互“碰瓷”的行为，进一步加剧了命名同质化的问题。因此，车企在命名时应充分考虑品牌调性、造车理念和消费者需求，力求创造出独特且易于辨识的命名方式。
值得注意的是，尽管汽车命名对于品牌建设和市场推广具有重要意义，但好产品才是车企立足市场的根本。在激烈的市场竞争中，只有具备差异化竞争优势和卓越产品力的车型才能脱颖而出，赢得消费者的青睐。因此，车企在追求命名创新的同时，更应注重产品研发和品质提升，以优质的产品和服务赢得市场。
总之，汽车命名同质化现象是当前汽车市场面临的一大挑战。车企应正视这一问题，积极寻求创新之道，以独特的命名方式和卓越的产品力赢得消费者的信任和喜爱。
