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近日，懂车帝在北京、广州等地成功举办了巨懂车2024引力峰会，会上宣布了一项重大变革：将传统经销商合作模式进行全面升级，确立以最终成交作为付费基准的新模式。这一举措旨在最大化地支持商家的线上交易与经营活动，实现商家仅需为实际成交结果付费。
面对当前车市激烈的市场竞争与价格战的不断升级，传统平台与经销商合作的CPT（按时间付费）模式逐渐暴露出线索泡沫问题，导致经销商投入与回报严重失衡。为解决这一行业痛点，懂车帝早在2022年便率先推出了CPS（按成交付费）交易解决方案，并于2023年在全国范围内广泛推广。截至目前，已有超过28500家汽车经销商加入该模式，覆盖品牌超过110个，赢得了汽车主机厂与经销商的广泛赞誉。
懂车帝商业产品总经理牟寅飞介绍，CPS模式以实际成交为衡量标准，让汽车行业回归到了生意的本质。2025年，懂车帝将对CPS模式进行全面升级，真正实现“只为成交”。牟寅飞透露，懂车帝将聚焦交易与经营两大核心价值，通过四大产品功能进化——交易场景扩容、产品服务升级、分配规则进阶、全新链路提效体系，助力商家实现成交规模的最大化。
在交易场景扩容方面，懂车帝将增加更多流量入口，包括商城、车型库货架、直播组件等，从而扩大商家的经营场景。在产品服务升级方面，懂车帝将提供更多的交易工具，帮助商家轻松完成产品发布、履约、核销等经营动作，构建门店的线上阵地。同时，懂车帝还将进一步加大平台补贴力度，帮助商家实现更轻松的经营。懂车帝还将对服务分规则进行优化，总体减负25%，并为优秀商家提供阶梯式流量激励，从考核转变为激励。
当前，汽车市场正面临剧烈变化。一方面，价格战愈演愈烈，导致车企销量与实际利润率出现剪刀差，2023年汽车利润率仅为5.5%，低于整个工业企业5.8%的利润率水平，市场环境依然严峻。另一方面，汽车作为支柱产业的作用依然显著，随着国内汽车消费增换购比例的逐年上升，成为了新一轮汽车消费的推动力。在这样的背景下，懂车帝CPS模式为商家和行业的持续增长提供了有力支持。据统计，在参与合作的28500家经销商中，有57%的商家在2024年的成交量较2023年实现了正增长。
牟寅飞表示，此次升级不仅覆盖经销商，还将进一步服务主机厂品牌、第三方服务商以及消费者，推动整个汽车流通行业的数字化转型。通过推广CPS模式，平台将营销投入与实际成交结果直接挂钩，帮助汽车品牌和经销商在流量与销量之间找到最佳平衡点。
