【ITBEAR】近日，市场传出特斯拉FSD（全自动驾驶）技术或将引入中国，并与上汽集团合作开展Robotaxi业务的消息。然而，这一传闻迅速遭到了特斯拉中国的否认。
据知情人士透露，特斯拉与上汽集团已就相关合作进行了两轮沟通，吉利汽车也参与了相关讨论。但截至目前，双方尚未达成明确合作意向，具体细节仍处于未知状态。特斯拉中国在11月18日正式回应称，该消息并不属实。
值得注意的是，特斯拉在今年10月刚刚发布了名为“Cybercab”的无人驾驶出租车，并计划在2026年投入生产。当时，特斯拉中国对于Robotaxi是否会进入中国市场的提问，仅以“目前暂无这方面的消息”回应。
今年以来，特斯拉FSD将在中国落地的消息不绝于耳。早在6月，有报道称特斯拉已获得上海自动驾驶示范区的道路测试牌照，FSD或正在进行相关测试。而在9月，特斯拉AI团队公布了FSD功能的全球部署路线图，计划明年一季度在中国和欧洲推出该功能，但仍需监管部门批准。
与此同时，特斯拉在隐私保护方面的努力也获得了认可。11月8日，特斯拉成为中国汽车工业协会首批通过“汽车隐私保护”标识测评的车企之一。特斯拉在车辆检测过程中，严格按照相关法规标准，确保了车外人脸信息的匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理以及处理个人信息时的显著告知等合规要求。
业内专家对于特斯拉FSD进入中国市场的看法不一。东软睿驰总裁兼CEO杜强认为，特斯拉FSD的进入将引发“鲇鱼效应”，对国内自动驾驶行业既带来挑战，也起到激励作用。然而，同济大学汽车学院教授朱西产则持不同观点，他认为特斯拉在电动化和智能化方面均无法与国内供应链企业相抗衡，尤其是华为等企业在智能化方面的表现尤为突出。
当前，国内智能驾驶领域的竞争日益激烈，淘汰赛与窗口期并存。在多地政策的推动下，自动驾驶的商业化落地进程正在不断加速。据麦肯锡预测，到2030年，中国或将成为全球最大的自动驾驶市场，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将创造超过5000亿美元的收入。
然而，自动驾驶技术的突破与落地仍面临诸多挑战。元戎启行CEO周光表示，当前的技术还无法应对所有复杂场景，自动驾驶汽车的规模化应用仍需时日。新能源汽车与电池专家杨伟斌也指出，L2级智能驾驶技术虽已实现上车，但L3级技术仍存在争议，L4级自动驾驶技术在复杂路况下仍需大量验证。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，目前正处于自动驾驶商业化应用的前期阶段，预计2030年前后将是自动驾驶逐步走向普及的阶段。因此，尽管特斯拉FSD的引入引起了广泛关注，但自动驾驶技术的全面落地仍需时日。
