【ITBEAR】梅赛德斯-奔驰在电动领域再次树立了新的里程碑，其早在2022年推出的VISION EQXX概念车便预示了“能效即硬通货”的未来趋势。通过三次成功的道路实测，该车型单次充电续航里程均突破1,000公里，有力佐证了这一前瞻性理念。
近日，梅赛德斯-奔驰的又一力作——全新纯电CLA原型车，在意大利纳尔多赛道上大放异彩，创造了电动车24小时行驶距离的新世界纪录，行驶里程高达3,717公里，相当于从广州直驱哈尔滨的非凡旅程。在这场耐力挑战中，包含充电时间在内，全新纯电CLA的平均时速达到了惊人的154.9公里，展现了其卓越的长途行驶效能。
据悉，全新纯电CLA原型车承袭了VISION EQXX概念车的尖端科技，并广泛应用于梅赛德斯-奔驰的MMA平台新车型中。以CLA级概念车为例，其电池到车轮的能量转化效率高达93%，在WLTP工况下续航里程超过750公里，能耗更是低至约12kWh，被誉为电动时代的“1升油汽车”。
在技术层面，梅赛德斯-奔驰自研的全新电驱单元（EDU）首次亮相，该单元将电机、变速箱和功率电子模块高度集成，不仅体积小巧、结构紧凑，还极大地拓展了座舱和行李箱空间。位于后桥的电驱单元采用最大功率200千瓦的永磁同步电机，并融入了两挡变速箱，基于800伏电气架构和碳化硅（SiC）逆变器，实现了210公里/小时的极速性能。
四驱版车型则在此基础上增配了80千瓦的前桥电驱单元，同样采用高效的碳化硅逆变器，进一步提升了电机效率，降低了能量损耗，从而增加了续航里程。车辆还配备了多源热泵系统，显著提升了在寒冷地区的续航能力。
MMA平台提供了两种类型的电池，其中85千瓦时的三元锂电池阳极采用了氧化硅加石墨材料，与VISION EQXX概念车一脉相承；而58千瓦时的磷酸铁锂电池，体积能量密度也达到了450瓦时/升，意味着在同等容量下，MMA平台的电池体积更小、更紧凑。
基于800伏电气架构，MMA平台车型最高支持320千瓦的直流快充，大幅缩短了充电时间。以CLA级概念车为例，充电10分钟即可增加300公里的续航里程。
在电池安全方面，MMA平台车型的电池外壳被设计为车辆结构的一部分，并与碰撞安全设计相结合，确保了电池、高压电缆和其他高压组件在设计和保护上均符合梅赛德斯-奔驰的严格安全标准。
